潤滑油接連漲！門店能賣得動嗎？

　　中國潤滑油信息網（www.cpw997.com）、《潤滑油市場》雜志發表《供應鏈和需求端要素聯動 潤滑油漲價風暴或再度來襲》深度分析文章認為，原油價格持續高位，上漲超預期；產業鏈價格傳導是潤滑油主要原料漲價的底層邏輯；疊加包裝原材料、物流運輸成本上漲。中國潤滑油信息網行業分析師表示，供應鏈成本倒逼以及需求端的市場拉動，將成為引發潤滑油和添加劑漲價潮的主要因素。潤滑油和添加劑漲價的場景將會在下半年再現高潮。文章觀點在產業鏈業界引起強烈反響，在市場調研中，21%的參與者認為，“潤滑油和添加劑即將漲價，要主動補庫存”;同時，36%的參與調研者認為，“門店賣不出去，漲價沒有用”！潤滑油的終究是要通過終端門店賣出去，才能實現銷售閉環。應該說，不少市場參與者認同漲價的趨勢，也表示要主動補庫存，但對終端的低迷情況又缺乏信心。糾結！焦慮！彷徨！那么，下半年的潤滑油的市場終端能否好轉？

　　消費端需求有序釋放 市場回暖

　　6月10日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年5月份，國內汽車銷量186.2萬輛，環比增長57.6%，隨著汽車產業鏈逐步復工復產，行業回暖明顯，經乘聯會初步統計，5月全國乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降17%（降幅較上月同期收窄17個百分點），環比增長30%。

　　與此同時，財政部、國家稅務總局近日發布公告稱，今年6月1日起至12月31日購置的30萬元以內、2.0升及以下排量的乘用車，將減半征收車輛購置稅。中國汽車工業協會初步測算，此次購置稅減免政策今年有望拉動燃油車消費200萬—300萬輛。

　　中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長、LubTop總評榜導師蘇暉表示，對于原本就有購車需求或改善需求的消費者而言，購置稅減免政策將讓市場購車需求提前釋放。

財政部關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告圖

　　五月以來，我國經濟形勢已經明顯好轉。六月份，目前全國各地疫情到一段落，整個行業復工復產出現高潮，整體的經濟、各個行業整體會出現加速恢復的局面，從業人員信心倍增，經濟會出現恢復性增長。就汽車后市場來說，四月份整體產值下降幅度達到26%，可以說是下探到行業的一個低谷，五月份已經開始回升了，車市回暖，消費端需求明顯增加，這個月開始，回升的幅度會更大。因為車輛養護相對于汽車銷售市場來說是一種剛性需求，它不會憑空消失，我們應該對整個汽車后市場行業充滿信心。

　　川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示，5月份車企業績大漲的原因主要源于三方面因素。一是政策面利好頻出。5月份，中央及地方相繼出臺多項刺激政策，通過發放消費券、搖號抽獎等方式刺激消費，拉動多數車企5月份銷量環比大漲。二是供應鏈緊張態勢有所緩解，零部件緊缺問題逐步解決，助力整車產銷量大幅增長。三是物流不暢現象有效改善，此前訂單大量積壓在倉庫無法實現交付的局面得以緩解，物流暢通在很大程度上促進了汽車5月份銷量的提升。在政策面支持、消費者購車需求釋放等諸多利好因素推動下，預計未來汽車銷量有望延續高增長態勢。

　　此外，在穩經濟的基調下，大力推動全面加強基礎設施建設，助力基建行業景氣度回升，預計基建項目將不斷增加，有望拉動工程機械、商用車以及新基建產業鏈等相關的設備潤滑需求。

　　新能源汽車發展

　　不會對潤滑油市場形成較大沖擊

　　5月乘用車環比增長三成，新能源汽車銷量吸睛。近日，主產新能源汽車的比亞迪市值過萬億門檻，不僅是中國市值最高車企，遠遠超過第二名長城汽車；放眼全球，比亞迪更入榜全球汽車市值前三，將德國大眾汽車進一步甩在身后。隨著新能源汽車的興起，燃油汽車被顛覆的呼聲越來越高。主要服務于燃油汽車的車用潤滑油還有發展前景嗎？新能源汽車的快速發展對潤滑油是否有較大影響？

　　LubTop總評榜導師、潤滑油行業知名專家張晨輝表示，潤滑油廣泛應用于國民經濟的方方面面，車用發動機油只是其中的一部分，其他還有船用油、工業用油、機械加工用油等大量市場需求。其中車用油包括發動機用油與機械用油等。車輛按動力又可細分為柴油車、汽油車、天然氣車、混合動力車、純電動車等，目前只有純電動汽車由于不需要發動機，不用發動機油。張晨輝強調，新能源汽車（純電動汽車）發展，其減少使用的發動機油僅占整體潤滑油市場極小的一部分。汽車用油保有巨量的存量市場，新增汽車中純電動汽車占比相對較低，目前看新能源汽車發展不會對潤滑油市場形成較大沖擊。

　　數據顯示，全國民用汽車保有量達3億輛，新能源汽車去年年底的保有量才784萬輛，加上預計今年新增的500萬輛，預計年底新能源汽車總體達1300萬輛左右，整體占比也才不到1/10，而燃油車銷量仍在持續上漲。所以近20年內整個市場還是燃油車規模更大。不少市場人士預測，可能20年到30年以后，電動車和燃油車會各占半壁江山，誰也不會把誰吃掉。

　　從“618大促”看行業“復蘇”

　　長達三年的疫情，已經把人們搞得筋疲力盡；上半年的奧密克戎和封控舉措，更是讓所有人的“存糧意識”空前高漲。有市場人士認為，從汽車后市場看，錯過了春季用車高峰期、清明小長假、五一黃金周等一系列維保高峰期的修理廠，2022年上半年是真廢了；而進廠臺次和產值的連續下滑，更是讓相當一部分門店直接連虧了半年。

　　F6大數據研究院的數據顯示，整個一季度，修理廠進廠臺次同比下滑9.4%，產值同比下滑5%；4月，修理廠進廠臺次同比下滑28.6%，產值同比下滑26%，降幅進一步擴大；到了5月，進廠臺次同比下滑19.3%、產值同比下滑18.3%的結果證明：雖然下滑幅度收窄、但整體經營水準仍舊處于較低水平。

　　近日，重重困難過后，行業“復蘇”的跡象終于出現，有不少頭部玩家推出了自己的618大促活動，其中力度和聲量最大的依舊是貓虎狗，且時間與“618大促”的周期出奇吻合。業界人士認為，這樣的618，無疑是一次釋放車主消費情緒、門店重拾市場信心的契機，重要性自然獨一無二。這種情況下的618大促能為線上乃至線下的實體經濟拉動多少消費，怎能不引人關注？