D1規格四項柴油機潤滑油臺架方法標準通過標準審查

　　第二屆石油燃料和潤滑劑分技術委員會方法組第十一次標準審查會議，于2021年9月23日～9月24日，在內蒙古鄂爾多斯成功召開。審查會由石化標委會秘書長張建榮秘書長主持，中國內燃機學會常務副理事長兼秘書長、中國發動機潤滑油標準開發創新聯盟秘書長李樹生代表聯盟應邀出席了本次審查會議。

　　本次標準審查會，審查了聯盟組織研究的四項臺架方法標準送審稿：《柴油機油臺架試驗程序 第1部分：柴油機油綜合性能的評定 CA6DM3法》、《柴油機油臺架試驗程序 第2部分：柴油機油綜合性能的評定 DCI11法》、《柴油機油臺架試驗程序 第3部分：柴油機油綜合性能的評定 WP13法》、《柴油機油臺架試驗程序 第4部分：柴油機油綜合性能的評定 2.0CTI法》。

　　標準審查過程中，專家聽取了工作組對標準的研究過程、國內外情況、采標程度、研究試驗結果、精密度試驗結果、征求意見匯總處理情況的匯報。與會專家分別對四項標準送審稿的標準文本逐字逐句進行了審閱、討論和審定，提出了修改意見。專家就四項標準研究過程中所作的大量、全面、細致的工作給予充分肯定。要求標準工作組按照會議確定的修改意見對標準進行修改，并盡快提交標準報批稿。

　　聯盟經過5年的不懈努力，首批4項柴油機潤滑油臺架試驗方法石化行業標準順利通過了石化標委會的審查，我國首個自主創新柴油機潤滑油國家標準即將誕生。

　　發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟(CLSAC)概況：

　　我國已成為全球發動機和汽車產銷量第一大國，柴油機技術實現了自主可控。但是，我國的發動機潤滑油標準從20世紀80年代開始，就一直沿用美國API標準，造成了中國沒有自己的潤滑油規格標準的尷尬現實局面。隨著我國柴油機技術自主化率的不斷提高，為了開發滿足我國發動機技術特點和使用工況發動機潤滑油，有必要建立符合中國發動機技術特點的潤滑油標準體系和潤滑油產品技術標準，改變中國發動機潤滑油完全采用外國標準的現狀。

　　由中國內燃機學會發起，聯合中國汽車工程學會、石化標委會，以及行業內添加劑、潤滑油和發動機OEM等行業，于2016年9月13日，聚首上海，以創新聯盟的形式，推進汽車發動機、潤滑油、添加劑相關行業與學會的協作，致力于創建中國發動機潤滑油標準體系。聯盟成立以來影響力不斷擴大，現有理事單位33家，涵蓋了行業全部龍頭企業，具有廣泛代表性。推舉中國內燃機學會理事長、中國工程院院士、天津大學校長金東寒先生擔任理事長；汽車工程學會理事長李駿院士為聯盟副理事長；中國石油化工專家、中國石化集團公司前總工程師曹湘洪院士為總技術顧問；中國內燃機學會常務副理事長兼秘書長李樹生教授為聯盟秘書長。

　　聯盟成立以來，培養了產學研相結合的柴油機潤滑油專業人才隊伍，建立了四個柴油機潤滑油評價基地，打造了中國柴油機潤滑油評價能力。采用我國發動機、燃油、參比油、試驗工況，首次建立了適合中國國情的臺架方法標準評價體系和開發滿足我國柴油機潤滑需求的柴油機潤滑油。

　　創建了中國柴油機潤滑油國家標準質量門檻，使我國潤滑油添加劑企業可以與國際潤滑油添加劑公司在一個平臺上公平競爭，開創了我國自主潤滑油標準之路，將大力促進我國發動機和潤滑油產業的高質量發展。通過經驗的積累，也對今后開展汽油機、船舶動力、氣體機、航空內燃機等各領域的動力設備用潤滑油國家標準的研究開發奠定了良好基礎。

　　【發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟(CLSAC)】