產業鏈成本壓力仍難消除，潤滑油廠商：近期內不會降價

　　2022年上半年,國際原油價格持續上漲,潤滑油原材料成本隨之上漲,各潤滑油品牌普遍漲價。進入下半年,國際原油價格開啟下降通道,而潤滑油價格仍不降反升。8月24日零時,國內成品油價格再次下調形成“五連降”,引發市場猜想:潤滑油是否會跟隨降價?

　　從美孚、殼牌、長城等潤滑油大牌廠商的回應,結合產業鏈分析來看,潤滑油近期乃至一段時間內仍然不會降價。

　　多個潤滑油品牌價格不降反升

　　8月17日,美孚潤滑油發布產品價格調整通知,宣布自9月1日起,對其品牌潤滑油及潤滑脂產品線價格進行調整,預計平均漲幅為15%,相比之前的調整幅度,這是一個較高的漲幅。事實上,美孚在7月已經進行了兩次價格上調,7月1日起,對其品牌內貿船舶潤滑油產品進行價格調整,漲幅平均不超過10%;7月11日起,對其潤滑油及潤滑脂產品線的價格進行調整,價格上漲8%-10%。

　　雪佛龍品牌宣布,在成本壓力下,為了給客戶持續提供高品質的產品及服務,決定從8月15日起進行價格調整,依據不同產品配方及相關成本,漲幅在10%-16%。

　　摩特則推出了分兩個階段實施的漲價計劃,在7月21日進行了一階段價格調整后,又于8月21日起上調部分產品價格。

(圖片來自網絡)

　　此外,長城潤滑油宣布從8月31日起再次上調工業油、車用油商品銷售價格;嘉實多將從9月1日起上調潤滑油產品價格3%-6%;GS自7月1日起,潤滑油產品價格上漲3%-10%;馬石油自7月1日起,部分乘用車系列潤滑油產品價格上調3%-6%;殼牌7月16日起調整部分潤滑油產品價格,漲幅5%-8%;統一、昆侖等品牌也都發出了漲價通知……

　　可以看到,今年以來國際原油價格飆升,布倫特原油價格一度逼近每桶140美元。在此壓力下,無論是美孚、殼牌等國際潤滑油品牌,還是長城、昆侖等國內潤滑油品牌,幾十個潤滑油品牌紛紛匯入漲價大潮。雖然進入下半年,國際油價開始走低,國內成品油價格也接連下調,但潤滑油市場仍“漲聲一片”,持續普漲局面。

　　潤滑油產業鏈成本壓力難消

　　這些潤滑油品牌基本都將新一輪漲價的原因歸結為:由于疫情及國際形勢、化工原料供應緊張、基礎油價格居高不下、添加劑價格持續上升,同時其他生產、運營以及相關進口費用不斷增加影響,使得生產成本不斷上漲。而企業已經采用多種辦法化解壓力,漲價是不得以而為之。

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　　近期油價的向下調整,對于緩解潤滑油產業鏈的成本壓力作用極其有限。業內人士認為,潤滑油產品與成品油不同,產業鏈較長,影響成本的因素復雜。從基礎油和添加劑兩種主要原料來看,基礎油出自原油,當前油價雖然有所下調,但仍在100美元/桶左右的相對高位徘徊,前期快速上漲的壓力短期內也很難消化,供應仍處于偏緊狀態。而潤滑油添加劑和化工原料成本價格則大幅上漲,疫情導致上游供應緊張,市場供給短期內處于下降趨勢,推高潤滑油產業鏈成本。

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　　由于潤滑油生產銷售的行業特殊性,生產廠家一般需要2-3個月的原料庫存。業內人士推測,目前各大廠商的原料庫存價格應該處在歷史高點,這也是導致各大潤滑油廠商漲價的因素之一。

　　此外,當前,四川、浙江、江蘇、安徽、河北等地采取的限電措施,也對潤滑油生產帶來了較大影響。而在疫情壓力下,物流、人工、包裝等成本持續增加,而且預計未來一段時間仍將持續,這些都是潤滑油產業鏈成本居高不下的重要因素。

　　后市原油價格仍存波動可能

　　從后市看,國際油價走勢難以捉摸并波瀾再起。當地時間8月23日,沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼暗示,為阻止近期國際油價的下跌,“歐佩克+”可能會減產。受此消息影響,原油價格企穩回升,布倫特油價重回100美元/桶上方,2022年初至今漲幅已接近30%。

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　　有分析人士認為,隨著秋冬季來臨、能源需求增加,以及歐盟對俄羅斯第六輪制裁年底啟動,全球能源形勢嚴峻,第四季度不排除全球能源市場大漲的可能。地緣政治風險依舊存在,疫情影響仍在蔓延,都增加了油市后期的不確定性。

　　潤滑油近期不降價成必然

　　上半年原油價格的持續飆升已經將潤滑油廠家逼至虧損境地。雖然2022年下半年的油價低于上半年水平,但從近三年的走勢來看,整體仍處于較高區間。在成本依舊高企、油價后市走勢尚不明朗的情況下,可以預見,潤滑油廠家不會在近期內采取降價措施。

　　對于當前的潤滑油市場走勢,已經多次接到漲價函的經銷商們,心態也逐漸平穩。部分經銷商表示,預計下半年潤滑油價格不會下降,潤滑油需求也比較穩定,對市場仍舊充滿信心,尤其是高品質潤滑油的市場前景看好。因此會更看重與大品牌廠商的合作,提升服務質量,共同抵抗市場風險,更好地滿足消費者需求。同時,消費者的消費行為更趨理性,與價格因素相比,大品牌、高品質潤滑油成為越來越多用戶和消費者的優先選擇。