特斯拉再次卷入“失控”風波，官方回應將持續跟進

　　近日，有網友發布視頻曝光一輛特斯拉電動汽車加速撞墻的視頻。從視頻看，事故車輛是一輛特斯拉MODEL Y，該輛Model Y行駛至小區門口的收費桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費桿還未升起，該車輛卻突然加速撞毀收費桿。此后該車直到撞上墻體后才停下來，期間撞上了小區內停靠的一輛黑色轎車。

　　事發后，車主在微信群內自述：“我自己家的車，這次終于信了，突然加速，控制不了，車輛提車不到2個月，開了2000多公里。以前不相信別人‘黑’特斯拉，發生在自己身上，才有體會。”

　　對此，特斯拉客服回應稱服務中心會進行跟進，車輛對應的問題也會聯系車主進行詳細的處理。截至目前，事故的具體原因尚未明了。

　　值得注意的是國家市場監督管理總局公布的數據顯示，截至今年7月底，特斯拉在中國總計進行了4次汽車召回，雖然具體的召回原因不同，但可能造成的風險均有車輛會發生碰撞有關，累計涉及27.58萬輛特斯拉汽車。

　　5月16日，特斯拉向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計10.72萬輛。

　　召回原因主要是因為部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

　　4月，特斯拉則備案了兩次召回計劃，累計涉及14.25萬輛Model 3車型。其中，4月29日的召回是因為軟件原因。據悉，召回范圍內的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加發生碰撞事故的風險。

　　此外，今年2月，特斯拉又因為部分車輛存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動進行了車輛召回，涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。

　　日前，特斯拉中國剛剛公布了最新銷量數據，7月，特斯拉銷量2.82萬輛，環比下滑64.2%，跌出新能源汽車月度銷量榜單“前三甲”。