輕型汽車產(chǎn)量將減少約520萬 商超售車模式成為競爭賽道上流量小生

　　3月17日，標(biāo)普全球旗下汽車研究機構(gòu)S&P Global Mobility分發(fā)表分析稱，國際的影響預(yù)計將使今明兩年全球輕型汽車產(chǎn)量減少約520萬輛。

　　該機構(gòu)將2022年和2023年全球輕型車產(chǎn)量預(yù)期各下調(diào)了260萬輛，分別至8160萬輛和8850萬輛。其中，歐洲產(chǎn)量約下降170萬臺，其中包括俄和烏的需求減少的將近100萬臺。

　　油價漲幅不定，新車銷售如何？

　　都知道最近得油價漲了，九元時代已經(jīng)到來，很多燃油車主一面羨慕新能源汽車的好，一面硬著頭皮微笑。正常上下班一周有的燃油車需要用一箱半的油，三四百的油費促進很多車主坐上了公共交通出行，這個窘境是不是讓汽車受到重磅打擊呢?

　　根據(jù)我國成品油調(diào)價機制，成品油10個工作日進行一次調(diào)整，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。也就是說，當(dāng)國際油價超過130美元時，國內(nèi)成品油價格則漲到130美元為止，國際油價后續(xù)再漲，成品油也不再跟漲了，同理，低于40美元時也不再調(diào)整。

　　所以總會有一個漲價限度，大家也不必過于擔(dān)心油價問題，最近是不是新車銷售受阻呢？據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189%，環(huán)比下降24%，所以市場的燃油消費占比依舊很大。

　　汽車銷售模式慢慢改變。

　　說到汽車銷售問題很多消費者應(yīng)該有所注意，近年多了一種企業(yè)直銷的模式——商超售車，這個是繼傳統(tǒng)4S店之后出現(xiàn)的汽車銷售新渠道，這個新模式不僅受到新能源汽車、造車新勢力的青睞，而且還與一些傳統(tǒng)車企互相關(guān)聯(lián)。

　　國內(nèi)商超渠道汽車經(jīng)銷與傳統(tǒng)相比有什么區(qū)別呢?

　　商超售車就是在繁華的商場內(nèi)，租個室內(nèi)區(qū)域，用做車輛的展示與銷售，通過對提供的服務(wù)進行切分，并配備獨立的場地，也就是商超店看車體驗，交付中心提車，服務(wù)中心和鈑噴中心修車。

　　既能宣傳新車也能讓有購買欲望定位車主盡情體驗，而且選擇專一大大減少看車成本，有幾率更好的促進成交，所以眾多造車新勢力采用商超展廳直營的模式進行展示，因為造車新勢力大多以融資造車的姿態(tài)出場，如采用傳統(tǒng)的4s店經(jīng)營模式，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商投資有可能會跟不上消耗。

　　與傳統(tǒng)的汽車銷售4S店來說，有很大的人流和宣傳，一般4S店就是在偏遠的外環(huán)地區(qū)，建設(shè)大面積的獨立展廳，來進行車輛的展示、銷售、交付以及售后，所有與車相關(guān)的服務(wù)，都可以在展廳內(nèi)或是汽車園區(qū)內(nèi)完成比較一體化管理。

　　傳統(tǒng)4S模式的經(jīng)銷商門店，到底還能走多遠?

　　一提到4S店，很多人第一時間想到的就是展廳和維修車間。其實，這是為下游客戶提供產(chǎn)品服務(wù)的銷售業(yè)態(tài)，和承接上游客戶的產(chǎn)品服務(wù)的銷售模式，對于汽車經(jīng)銷商來說，傳統(tǒng)4S模式的經(jīng)銷商門店，依然是目前主流汽車品牌銷售的首選，因為4S店已經(jīng)形成規(guī)模化和概念化，有很多品牌聚集于此讓客戶有更好的直觀對比和選擇，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在汽車4S店的發(fā)源地歐洲和美國，汽車的銷售模式已經(jīng)向多渠道方向分化，導(dǎo)致這種分化的直接原因，并非4S店這種模式本身有什么問題，而是4S店這種渠道所產(chǎn)生的高額的運營成本，在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的階段，以4S店為核心的渠道模式曾經(jīng)發(fā)揮過重要作用，然而如今卻因其本身運營過程中高額的成本而讓各大汽車商背上沉重的包袱。

　　近兩年來大部分購物中心將汽車商超店作為重點招商業(yè)態(tài)，在他們看來，汽車企業(yè)的承租能力強，而且也在一定程度上對高端消費群有引流作用，商超店的優(yōu)勢也多種多樣，一是商場有著完善的基礎(chǔ)建設(shè)，成熟的服務(wù)配套，汽車品牌方完成門面租賃后，能在更快的時間內(nèi)完成裝修并快速開業(yè)。商超店的另一個優(yōu)勢是，給很多智能電動汽車添加了休閑娛樂的氛圍，新能源汽車的消費群多為年輕個體和年輕家庭用戶，而購物中心是這些群體的主要社會活動場所，給來到商超看車的客戶增加了便利和情感烘托。