新能源汽車(chē)時(shí)代，這家潤(rùn)滑油企業(yè)如何做到華麗轉(zhuǎn)身？

　　在“缺芯”、限電、原材料價(jià)格上漲等多重壓力之下，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然保持了高速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。其中，9月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率更是高達(dá)19.5%。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　與欣欣向榮的新能源汽車(chē)行業(yè)相對(duì)應(yīng)的，是危機(jī)感不斷加重的傳統(tǒng)燃油車(chē)行業(yè)，以及與燃油車(chē)配套的上下游企業(yè)。如果說(shuō)，主機(jī)廠還可以通過(guò)新增電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，來(lái)對(duì)沖燃油車(chē)增長(zhǎng)下滑帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)的話，那么面對(duì)這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)史上前所未有的技術(shù)變革，眾多傳統(tǒng)汽車(chē)零部件、潤(rùn)滑油等企業(yè)所感受到的，則是命運(yùn)被顛覆的無(wú)力感和焦慮感，但有一家以潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)起家的上市企業(yè)——龍?bào)纯萍迹?03906），則是例外。

　　10月28日，龍?bào)纯萍荚谀暇┛偛柯≈卣匍_(kāi)新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，龍?bào)纯萍际》宥麻L(zhǎng)以及龍?bào)雌煜落囯姟淠艿雀鱾€(gè)新能源板塊的負(fù)責(zé)人逐一登場(chǎng)，完整地闡述了龍?bào)丛谡麄€(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的完整布局，與此同時(shí)，龍?bào)纯萍夹履茉雌?chē)綠色化學(xué)系列產(chǎn)品——龍?bào)碋系列產(chǎn)品也在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)榮耀發(fā)布。

　　依托傳統(tǒng)主業(yè)優(yōu)勢(shì)，龍?bào)丛?009年完成了產(chǎn)業(yè)布局的第一輪跳躍——進(jìn)入車(chē)用尿素產(chǎn)業(yè)，并在十余年時(shí)間內(nèi)，把旗下的可蘭素車(chē)用尿素，打造成為這一領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍品牌之一；2021年，龍?bào)赐瓿闪水a(chǎn)業(yè)布局的第二輪跳躍——全面進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)，并在不到一年的時(shí)間內(nèi)，迅速躋身這一領(lǐng)域的頭部玩家之列。根據(jù)龍?bào)纯萍?0月30日發(fā)布的三季報(bào)，今年前三季度，龍?bào)雌煜铝姿徼F鋰正極材料業(yè)務(wù)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到6.85億元，成為龍?bào)翠N(xiāo)量占比的第一大品類(lèi)。

　　更為重要的是，10月中旬，龍?bào)雌煜驴毓勺庸境Ｖ蒌囋凑将@得寧德時(shí)代投資，股份占比達(dá)11%，龍?bào)纯萍加纱苏竭M(jìn)入“鋰電茅”——寧德時(shí)代這一巨無(wú)霸企業(yè)的核心供應(yīng)商之列。

　　當(dāng)行業(yè)內(nèi)的不少客戶(hù)還在以潤(rùn)滑油和車(chē)用尿素來(lái)認(rèn)知龍?bào)吹臅r(shí)候，龍?bào)纯萍家呀?jīng)全面完成了對(duì)磷酸鐵鋰正極材料的關(guān)鍵布局，躋身新能源汽車(chē)行業(yè)的主流賽道。同時(shí)，龍?bào)赐ㄟ^(guò)新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的成功布局，又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了潤(rùn)滑油、冷卻液等傳統(tǒng)項(xiàng)目與主機(jī)廠家的深入合作；這一奇正相合的協(xié)同效應(yīng)，也是國(guó)內(nèi)任何一家潤(rùn)滑油企業(yè)所無(wú)法比擬的。今年以來(lái)，短短十個(gè)月時(shí)間，龍?bào)词兄翟鲩L(zhǎng)近三倍，到10月29日收盤(pán)時(shí)，龍?bào)纯萍嫉氖兄狄呀?jīng)達(dá)到340億元，在4000多家A股上市公司里，進(jìn)入前15%的市值排名行列。

　　開(kāi)拓新能源這一市場(chǎng)，對(duì)于一家原本不在這一領(lǐng)域的企業(yè)而言，可謂難度極大，尤其考驗(yàn)掌舵人的戰(zhàn)略眼光。龍?bào)纯萍己我阅軠?zhǔn)確地預(yù)判磷酸鐵鋰正極材料在2021年的崛起？28日的新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，石俊峰揭開(kāi)了這一“奧秘”——在最初接觸到三元正極材料和磷酸鐵鋰正極材料的概念時(shí)，他就做出了磷酸鐵鋰必將成為主流的判斷——原因很簡(jiǎn)單，根據(jù)他30多年的化學(xué)研究經(jīng)驗(yàn)，三元材料所含的鈷、鎳都是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量較低的稀有金屬，尤其是鈷，全球一年產(chǎn)量只有十幾萬(wàn)噸，百分之七十以上的產(chǎn)量在非洲剛果，開(kāi)采、運(yùn)輸都極為不便；而磷礦石全球一年生產(chǎn)2億多噸，供應(yīng)十分充足。由此，石俊峰認(rèn)為，磷酸鐵鋰今后必成行業(yè)主流，并迅速做出了收購(gòu)貝特瑞公司旗下磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的重要戰(zhàn)略決策。果不其然，進(jìn)入2021年以來(lái)，磷酸鐵鋰正極材料的市場(chǎng)占比逐月上升，目前已成為正極材料的主流應(yīng)用選擇，包括特斯拉、奔馳、蔚來(lái)等一大批主流車(chē)企，都紛紛在其最新車(chē)型中采用了磷酸鐵鋰技術(shù)。

　　目前，龍?bào)雌煜碌某Ｖ蒌囋磽碛刑旖颉⒊Ｖ荨⑺拇ㄋ鞂帲ㄔ诮ǎ┤笾悄芑a(chǎn)基地，四川工廠建成后的磷酸鐵鋰年產(chǎn)能可達(dá)15萬(wàn)噸，形成以南京為研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)，天津、常州、四川為生產(chǎn)基地的系統(tǒng)戰(zhàn)略布局。

　　除了鋰電領(lǐng)域之外，在新能源汽車(chē)的下一個(gè)潛力市場(chǎng)——燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，龍?bào)纯萍家苍缫堰M(jìn)行了前瞻性布局。2019年，龍?bào)纯萍纪顿Y明天氫能，正式啟動(dòng)與明天氫能的戰(zhàn)略合作；2020年，龍?bào)纯萍寂c中科院大連化學(xué)物理研究所宣布共建車(chē)用燃料電池催化劑聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并專(zhuān)門(mén)成立了聚焦于氫能及燃料電池領(lǐng)域的鉑坦氫能源公司，在相關(guān)產(chǎn)品上開(kāi)始啟動(dòng)前期研發(fā)工作。

　　新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的所有成員都將進(jìn)行一次重新洗牌和排位。在這一過(guò)程中，與其哀嘆機(jī)遇的錯(cuò)失，不如躬身入局，去獲得下一場(chǎng)盛會(huì)的入場(chǎng)券。當(dāng)泡沫和喧囂褪去之后，像龍?bào)纯萍歼@樣腳踏實(shí)地，又具有創(chuàng)新轉(zhuǎn)型精神的民族自主品牌制造企業(yè)，終將脫穎而出，引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)代。