獲官方認證，讓動力更強！康勝國六天然氣發動機油來了

在節能環保理念和雙碳目標的推動下

物流行業面臨著嚴苛的排放標準

和降低運營成本的雙重挑戰

亟需清潔、高效的動力技術支持

而天然氣發動機是公認的清潔能源動力

因其經濟性和環保性備受市場關注

近幾年又重回大眾視野

　　去年9月，康明斯就率先推出國六天然氣發動機，包括12N和15N兩款不同排量，具有強動力、低氣耗等特點，可為不同設計需求的重型卡車提供天然氣清潔能源動力。

　康明斯國六天然氣發動機15N

康明斯國六天然氣發動機12N

　　天然氣作為優質高效、排放污染低的“清潔燃料”，具備獨特的環保優勢，被看做是汽柴油的有效替代品之一，曾被國家發改委“點名”加快推進利用。

　　國六柴油車依靠復雜的后處理系統來實現減排（如DOC、DPF、SCR等）。相比國六柴油車，搭載天然氣發動機的重卡可以在后處理系統上相應地“減負”。

　　那么天然氣卡車又是怎樣實現減排的呢？

　　按照燃料的儲存形式，單燃料天然氣卡車分為CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）兩種。

　　在發動工作時，天然氣與空氣混合，形成混合氣進行燃燒。

　　按照混合氣中的空氣參與量，天然氣燃燒又分為稀薄燃燒（空氣參與量大于天然氣完全燃燒所需的最小值）和當量燃燒（空氣參與量接近天然氣完全燃燒所需的最小值）。

　　稀薄燃燒時

　　空燃比增加，熱效率隨之增加；燃料燃燒更加充分，碳排放相應地減少。但天然氣稀薄燃燒也有弊病，就是會產生較多的氮氧化物。因此后處理系統會相應地增加DOC和EGR。

　　當量燃燒時

　　可一定程度降低氮氧化物排放，但會造成發動機氣耗量增加，也就意味著經濟優勢可能會打折扣。國六階段的天然氣卡車多采用當量燃燒+EGR+三元催化的技術來控制氮氧化物的生成量。

無論通過哪幾種技術的結合

都可以有效地減少有害氣體排放

幫助卡友快速駛入國六“環保”車道

　　注意！養護天然氣發動機必須使用“專用機油”才可以。

　　不同于柴油，天然氣燃燒時產生更高的熱值，發動機燃燒室內的溫度要高出不少。在如此高溫的情況下，普通的柴機油無法“勝任”保護發動機的工作，一方面機油很快就會氧化，油品質量下降甚至失效，發動機極易磨損；另一方面，在高溫環境里，機油燃燒后產生的灰分物質容易造成零部件積碳、磨損。

　　另外，上文提到天然氣燃燒時會產生過量氮氧化物，氮氧化物可能引起機油硝化，從而產生油泥，造成堵塞。

　　莫慌！天然氣發動機專用機油來了。

藍至尊 9200ES

全合成天然氣發動機油 SAE10W-30

為康明斯國六天然氣發動機而生

　　增強閥系抗磨保護 優秀的抗氧化能力 優良的防腐蝕性能 杰出的清凈分散能力 減少發動機內部磨損 降低灰分形成并減少火花塞沉積

　　• 超越康明斯天然氣機油CES 20092規格要求。

　　• 專為康明斯國六天然氣發動機定向開發。

　　• 全程參與康明斯天然氣發動機15N、12N臺架試驗以及嚴苛的整車路試。

　　藍至尊9200ES得益于優異的抗氧化能力，能幫助油品有效延長換油周期，降低TCO（綜合運營成本）。推薦應用于CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）為燃料的運輸卡車、車隊和城市公交等，為康明斯國六天然氣發動機保駕護航！