汽車后市場裂變，授權維修店模式興起

　　目前，國內約有40多萬家汽車維修企業，擁有二類以上資質的不足三分之一，小規模、低水平的三類維修廠占到了一半以上。盡管汽車快修市場規模巨大，但技術、質量、安全性方面得不到保障，整個市場處于不規范狀態。

　　近日，途虎養車聯合采埃孚大中國區售后事業部共同推出“途虎磐固”品牌，途虎磐固主要將為用戶提供針對底盤的“產品+服務”快修項目。除了磐固底盤快修服務外，未來途虎養車還將還聯合知名廠商推出針對發動機和變速箱的快修服務。在磐固項目的合作中，途虎養車將和德國采埃孚售后品牌旗下倫福德、薩克斯品牌進行合作，兩大品牌均專注于車輛底盤系統，為寶馬、奔馳等多個豪華品牌的零部件供應商，擁有原廠配套背景。

　　中國汽車流通協會發布的2021年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，上半年經銷商虧損面下降至30.4%，但盈利面并未出現較大幅度提升，反而下降5.8個百分點至33.6%。在汽車售后服務市場，經銷商面臨較大的競爭壓力。過去，由于4S店售后服務存在很多不透明收費，不少消費者的車輛質保期結束后，開始選擇脫離4S店進行維保。部分品牌經銷商已經出現較大面積的退網潮，途虎養車聯合原廠零部件供應商切入快修領域，有希望承接部分退網經銷商原本的客戶群體。

　　途虎養車當前主要業務是汽車的保養，譬如換輪胎、換機油。但是，到了新能源汽車時代，很多車將不再需要換機油、換機濾，保養的內容和頻次都會減少，如果還是以保養為主，會在新能源汽車時代迎來較大的挑戰。

　　新能源汽車趨勢下，傳統汽車經銷商的業態也正受到沖擊。中國汽車流通協會的調查數據顯示，關于未來5年內授權、直營及代理模式的發展，57%的經銷商認為三種模式將會并存；20%的經銷商認為直營模式將會成為主流；8%的經銷商認為代理模式將成為主流；15%的經銷商認為授權模式仍將是主流。

　　和集銷售、交付、維修于一體的傳統4S店模式不同，以特斯拉、蔚來等造車為代表的造車新勢力車企在渠道布局上已經實現了銷售、交付、維修保養的分離，大眾、比亞迪、上汽等傳統車企也在布局不具備維修功能的城市、商超展廳。其中，部分新勢力車企在售后的維修保養上采用了和維修廠合作的模式，以蔚來汽車為例，其經銷商門店采用全直營模式，售后則采用了授權維修店的模式。

　　未來，越來越多新能源車企隨著交付量上漲，會選擇通過和有資質的維修供應商合作，大大降低運營成本、提升效率。途虎養車也在開始試水新能源汽車售后市場，2021年8月與造車新勢力領跑汽車達成戰略合作協議，雙方將首批在全國30多個城市展開合作，領跑汽車將借助途虎的網點優勢及專業能力，由零跑認證專職的客戶經理、維修技師為客戶提供專業服務。