汽車后市場連鎖之兩大陣營

　　后市場連鎖戰役已經持續了5-6年的時間，格局其實愈加清晰，各自的拳理與套路也慢慢凸顯。

　　“高速擴張”貓虎狗

　　相關企業：新康眾、途虎養車、京東汽后布局品牌：天貓養車（1200+）、途虎養車工場店（3000家）、京車會（1200家）布局總量：5400家門店

　　2018年，岸上觀望的三大電商巨頭阿里、騰訊、京東紛紛下水。

　　天貓、康眾、汽車超人合資成立“新康眾”；騰訊4.5億投資途虎，以“助手”的角色為途虎養車這兩年的高速發展寫下生動注腳；京東推出京東京車會，宣布“賦能汽車后市場從1000家店掛牌開始”，熱度及影響力指數滿級。

　　在ATJ陣營的持續壯大之下，洗牌、站隊、整合趨勢的門店一邊喊著我太難了，一邊開始思考“站隊？到底站誰？”，畢竟這一站，可能就決定門店日后的前途。

　　2020年，行業站隊的聲音越來越高，核心外因就是以貓虎狗為代表的頭部連鎖持續擴張，甚至呈現出一派“軍備競爭”的味道。

　　疫情影響之下，幾十萬家汽修廠一邊奔跑一邊觀望，入目之處幾乎全是“天貓又雙叒叕開城了、途虎在哪個地區又突破300家了、京車會默默破了1000家/1200家”，后市場主角儼然只剩貓虎狗。

　　2021年，貓虎狗三巨頭領頭地位初步穩固。各自的線下門店發展也進入角逐分叉口，貓虎打架，暗斗變明爭，搶跑2021；京東暫停擴張，開始進入全方位的整頓時期。

　　3月份開始，天貓養車先后在廣州、西安、新疆、武漢、上海、成都、重慶、長沙、濟南、東北等省市及區域舉辦招商會，加盟門店數量已超過1500家；途虎養車工場店也一改往日低調作風，在全國各地高調舉辦招商會，默默邁過3000家大關。

　　至于京車會，去年其供應鏈管控不嚴、線下服務能力稍弱的問題慢慢凸顯，漸漸京車會連鎖品牌的發展也呈現出一種頹勢。今年以來，京車會以另一種方式展開追趕之姿——將門店維持在1200家的同時，從高層換血到自營店首發，從上而下進入調整狀態，這樣的京車會，很難不讓行業人不期待未來京車會有怎樣的發展。

　　4年半時間過去，從曾經飽受爭議的“攜流量入局恰飯”，成為如今被行業默認為的三巨頭，貓虎狗極力推進的服務流程標準化、運營體系智能化、車主服務在線化等方面，對行業整體發展的促進作用是不可忽視的。

　　背靠資本、逆勢擴張的貓虎狗，未來還會給行業帶來多少驚喜？多少值得期待。

　　機油品牌想做“真連鎖”？

　　相關企業：海外品牌如美嘉殼、勝牌、馬石油、福斯、康普頓，民族品牌如PDK、昆侖潤滑、零公里、波仕卡、拉雅養車、安途生等……

　　布局品牌：美孚1號店車養護（1600+）、殼牌喜力愛車中心（2000+）、嘉實多護車保養站（1000+）、勝牌車養護（14家）、馬石油智車聯（100+）、福斯車保養（35家）、康普頓汽車養護專家（2家）、孚邦變速箱專修連鎖（20+）、智保養車（12家）、昆侖潤滑·車領主（130+）、圣羅薩汽車服務連鎖（16家）、波仕卡專業換油中心（2000+）、拉雅養車（1000家）、安途生專業換油保養（150家）

　　布局總量：7800+門店

　　相關統計顯示：已經有13家潤滑油廠家，在終端布局了超7800家連鎖門店。彼時文章里還提到了一個洞察：伴隨著行業連鎖大格局的迭代，潤滑油廠家布局連鎖的動作其實已經發生了改變。

　　所謂改變，必有“舊業態”與“新姿態”，舊業態是指行業存在已久的一種現象：“油輪型”門頭。

　　對于機油或輪胎廠家布局的絕大多數連鎖品牌，行業的普遍觀感是：“連而不鎖、只是有個門頭”，但從2020年開始，以美嘉殼為代表的不少潤滑油品牌，開始試圖“運營”體系內幾千家合作店，終極目標無疑是將其真正收到麾下，揚起自己在后市場連鎖隊列中的一面風帆。

　　典型如美孚。

　　從2006年開始到現在，美孚（包括如今的孚創）一共布局了超1500家美孚1號?車養護認證店，在2020年1月，美孚做了一個動作：成立孚創，帶頭進行“供應鏈、門店端、車主端”的三方升級。

　　隨后1年半時間里，孚創對線下門店端的整合優化動作一直未曾停止。從推出全新“美孚1號車養護”品牌連鎖、確定以用戶需求為核心”的理念基礎、到構建臻選店打造臻選服務體系并落地臻選店及臻選示范店，再到主營業務結構及培訓課程等運營體系方面的打造…這一系列舉措都是為了牢牢抓住門店及車主心智，推動美孚1號車養護成為一個真正的汽服連鎖品牌。

　　而今，潤滑油陣營想要搶占連鎖品牌市場的野心愈加明顯。

　　除了殼牌、嘉實多持續試圖通過數字化手段幫助門店做運營和管理效率上的提升以外，這兩年馬石油、康普頓、勝牌還有PDK、零公里等潤滑油品牌也悄悄布局了自己的連鎖，且多在數字化運營、門店系統管理、供應鏈效率”等方面下狠功夫，終極目標無疑是“做真（連鎖）”而非“只是掛門頭”。