奧迪將成為首個采用第二代鋼卷預潤滑油的汽車制造商

　　奧迪的汽車制造流程將變得更具可持續性。隨著奧迪Q6 e-tron的投產，這家德國豪華汽車制造商引入了第二代鋼卷預潤滑油——Prelube II。

　　這一新產品將有助于顯著減少潤滑劑的用量，后者通常在被用于防止金屬腐蝕，同時有助沖壓車間對金屬板進行加工。

　　這一想法最初來自在沖壓車間工作的奧迪員工，此后開始在大眾汽車集團內部流行。

　　在使用上一代預潤滑油——Prelube I的情況下，每平方米的鋼板上需要要涂一克潤滑油。而隨著第二代預潤滑油的采用，每平方米的鋼板上只需被涂抹0.7克的同類物質，而且工位上的加工參數也無需做出任何更改。

　　新的潤滑油將在金屬板表面上形成一曾厚度較高且不容易流失的保護膜。例如，對于奧迪A4車頂部位的加固框架，僅需要涂抹2.7克的Prelube II潤滑油，而不是以往情況下的3.9克普通潤滑油。

　　根據奧迪在歐洲和墨西哥生產基地所生產的所有鋼制部件數量推斷，與2018年同期相比，奧迪通過新潤滑油的使用，每年可節省約40噸潤滑物質。

　　“奧迪一直在思考如何從長遠的角度，使我們的生產和物流流程更具可持續性。并為提高資源使用效率并實現奧迪‘Mission:Zero’環保運動背后的宏偉目標，而做出應有的貢獻。”奧迪公司制造和物流董事會成員彼得·科斯勒（Peter Kssler）說。

　　隨著奧迪Q6 e-tron車型在英戈爾施塔特（Ingolstadt）的投產，Prelube II潤滑油已成為鋼卷預潤滑流程的新標準。

　　此后，奧迪將重新審核目前正在生產的其他車型系列，并在每個組件的生產過程中試用這類新型潤滑油，最終將Prelube II正式應用到生產過程中。

　　“在技術上，這是一個具有挑戰性的過程，但從長遠來看，這一舉措有助于節省資源。”在沖壓車間負責運營管理的Ingo Faass說。

　　他表示，大眾汽車集團也采納了奧迪的倡議，并計劃盡快將這種新型潤滑油引入其歐洲工廠的生產流程。

　　奧迪方面認為，這一改變將幫助汽車制造商帶來更大的資金及資源節省空間。因此，其他汽車制造商在未來幾年內也有可能會考慮使用Prelube II潤滑油。

　　與Prelube I相比，第二代產品具有另一個主要優點：由于在車身噴涂之前需要徹底清除保護性潤滑油，因此鋼卷上用量較少的油膜對環境更加友好。

　　“在未來的除油過程中，我們將能夠大大減少使用的清潔劑的數量，尤其是其表面活性劑的含量，”奧迪油漆車間生產規劃部負責人Martin Michallek說。

　　在“Mission：Zero”環境計劃中，奧迪將在制造及物流等環節中減少其在全球生產地點的碳足跡。其中，脫碳、減少用水、提升資源效率和保護生物多樣性等環節均為主要考慮因素。

　　作為Mission：Zero的主要目標之一，奧迪將在2025年前確保所有生產設施實現碳中和。