原材料漲價潮，汽配商能否躲過一劫？

　　目前汽車行業陷入了原材料漲價的局面，身處汽車后市場究竟要怎么做呢？

　　汽車行業原材料漲價

　　自2020年四季度以來，汽車各類零部件原材料量價齊升。汽車業似乎籠罩在“被零部件支配的恐懼”中。據官方數據統計，近期累計41家鋼廠調價，所有鋼鐵價格均出現上漲，漲幅最高為500元/噸。

　　根據2020年10月份央視財經報道由于疫情影響，國際物流運力下降，導致海運集裝箱船運費大漲，其中美西航線運價更是較年初漲了近3倍。

　　以汽車電子元部件為例，由于核心生產商來自日本和韓國，受疫情影響生產和進出口難度增加，導致MCU價格上漲超過30%，這直接導致電阻、硅片、面板以及LED芯片等價格翻倍。

　　汽車生產的其他環節也出現漲價。目前物流成本攀升，生產和進出口難度增大，供需處于失衡狀態，在多方壓力傳導的情況下，汽車零部件漲價潮是必然。

（部分汽車零部件原材料調價的通知函）

　　在新能源汽車方面，作為動力鋰電池最重要的原材料，碳酸鋰自去年底價格觸底反彈后，開年以來漲勢不斷加快。

　　據行情顯示，1月25日，國內多家碳酸鋰企業上調產品價格。其中，電池級和工業級碳酸鋰均較1月22日漲價達7000元/噸，目前電池級碳酸鋰報價普遍集中在6.8萬元/噸-7.2萬元/噸。

　　層層傳遞之下，原材料漲價對汽車終端消費市場影響幾何？新能源汽車會出現一波漲價嗎？

　　面對原材料、零部件價格上漲等不確定因素，如果未來原料或者零部件價格持續上漲，漲價也不是不可能。

　　原材料漲價發展趨勢

　　眾所周知汽車產業是我國國民經濟的支柱產業，在過去幾十年當中實現了快速增長和規模的發展，汽車已連續9年穩居世界第一，帶動了我國汽車零部件行業穩定發展。

　　中國汽車市場接下來仍將保持較為強勢的表現，這也導致未來原材料價格仍會繼續提升。根據分析預測，2021年中國汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右。

　　只能說好不容易熬到行業復蘇，又遭遇原材料漲價，汽車行業真的是一波三折，如今原材料價格上漲已是成為定局，那么對于汽車終端消費市場影響又會到什么時候？車市會出現一波漲價潮嗎？

　　據了解部分地區經銷商確實在大幅回調新車優惠力度，但與此次原材料漲價關聯不大。比如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來等豪華品牌經銷商的銷售人員表示目前品牌內部優惠調整幅度與往年同期基本一致，并未出現明顯“漲價”現象。

　　此外，原材料漲價還極有有資本炒作的嫌疑。以鐵礦石為例，2020年下半年以來，鐵礦石成了“瘋狂的石頭”。截止2021年1月4日，鐵礦石價格指數164.5美元，較2020年內最低點79.8美元/噸，上漲超過100%。

　　目前的鐵礦石價格已十分不合理，需求失衡，資本炒作跡象明顯。行業專業人員分析表示鐵礦石經歷短時間內暴漲暴跌，價格已不能反映正常的市場行為。

　　因此可以預見的是，上游汽車原材料價格飆漲，將加速零部件行業洗牌。短期內供應鏈運營管理成本將增加，長遠看弱勢供應商將加速消失，有實力的供應商將會獲得強勁增長。

　　若原材料漲價加速零部件行業洗牌，汽配商集體逃能否躲過一劫？洗牌淘汰何時才能能結束？這些問題其實都說不準，還得看接下來具體的發展趨勢。