怎么走出“潤滑油越稠越好”誤區(qū)

　　有的車主習慣性地從感觀上來評定潤滑油的好壞，認為發(fā)動機潤滑油粘度越大越好，其實這是個錯誤的認識。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜越厚，油膜厚雖有利于防止摩擦表面的磨損，但摩擦阻力也隨之增大，動力損失增加。

　　選用機油的粘度要根據車輛的性能，如發(fā)動機加工的精度、排量、磨損程度等指標來確定，不能一味地用高粘度的機油。對于普通的車主來說，選擇哪種潤滑油是根據自己的車型和使用環(huán)境溫度等因素決定的。季節(jié)性機油就不用細說了，在正常情況下，只要按照廠家規(guī)定或者推薦的潤滑油型號選擇就可以了。

　　許多客戶認為機油越稠越好，這是一個錯誤的觀點。因為我們在常溫下所見到的機油的粘度，并不能代表它在高溫時的粘度，也不能代表它在低溫時的粘度。機油的粘度是隨著溫度的變化而變化的。高品質的機油粘度應在高溫時仍能潤滑各個部件，低溫時仍有很好的流動性。不只這些，我們還需要機油粘度隨溫度變化越小越好，這就需要粘度指數改進劑來控制。我們的產品凈立威柴油機油CF-4 20W50 機油就能很好說明這一點，它雖然在常溫下看似很稀，但在低溫時有最快的流動性，在高溫時又能保持很好的厚度。所以說我們不能根據常溫時機油的稠或稀來判斷機油品質的好壞，機油稀還能節(jié)省燃油。

　　隨著技術的進步發(fā)動機的加工工藝越來越高，零部件的配合間隙越來越小，如果用了粘度高的機油就會造成潤滑不良，油耗增加，噪音大的問題，只有粘度低的機油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發(fā)動機，用了低粘度的機油還會降低發(fā)動機運行阻力，同時也降低了油耗。