拒絕內卷！潤滑油行業退出“內卷式”低價惡性競爭（上）

廣告　商業廣告，理性選擇

　　日前，中共中央政治局召開會議，會議中除了強調加強刺激經濟的力度，還首次提到“要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭”。對此，被內卷的競爭環境折磨到不堪忍受的各行各業都非常期待，尤其是汽車行業。

　　近年來，中國潤滑油行業也陷入了一場無休止的“內卷”中，從價格戰、渠道戰到營銷戰，各種亂象頻出，企業為了爭奪市場份額不惜一切代價。然而，這種惡性競爭不僅削弱了行業的整體利潤水平，還導致了品質下降和行業信任危機。那么，潤滑油行業何時才能走出內卷的泥潭，退出“內卷式”低價惡性競爭，實現真正的高質量發展？

　　車企間價格戰的影響波及產業鏈上下游

　　由于產能過剩，中國汽車市場內卷一直存在。三年疫情期間，由于車市普遍低迷，內卷還不太明顯。隨著國內疫情管控放寬，大家普遍認為2023年的中國車市會有一波大的增長行情。孰料先是特斯拉連續降價，加劇了新能源汽車市場內卷。3月初開始，始于武漢的汽車降價狂潮，又把價格戰的戰火燒到全國各地和整個汽車市場。

　　內卷嚴重危害汽車市場秩序。如果汽車企業長期賠本賺吆喝，虧本賣車，國內汽車市場最終會崩潰。進入2024年以來，汽車行業價格戰愈演愈烈，大多數車企苦不堪言。與此同時，車企間價格戰的影響還波及產業鏈上下游。

　　車廠：不惜代價大打價格戰，低價促銷。自特斯拉連續多次下調主力車型國內售價后，許多電動汽車企業不得不跟進。本來許多電動汽車車型就是虧本賺吆喝，再降價虧損更嚴重。傳統燃油汽車本來就被新能源汽車擠壓的夠嗆，利潤空間不斷縮小。在價格大戰的大環境下，也不得不降價，利潤空間就更小了。

　　下游經銷商：一些汽車主機廠把降價危害轉嫁給汽車經銷商，導致汽車經銷商大面積虧損。汽車經銷商的日子更不好過。某德系合資品牌的4S店多年來一直是賺錢的，在降價潮沖擊下，一多半處于虧損狀態。還有許多汽車品牌把庫存積壓轉嫁給經銷商。據中國汽車流通協會統計，今年3月份中國汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，4月份下降到60.4%，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處于不景氣區間。

　　上游供應商：許多汽車供應商承接了部分降價成本，導致汽車零部件廠商經濟效益大幅下降，甚至出現虧損。

　　國家統計局披露的數據顯示，今年1～6月汽車行業收入47672億元，同比增長5%；成本41730億元，同比增長5%；利潤為2377億元，同比增長10.7%；利潤率為5.0%，相對于下游工業企業利潤率6.4%的平均水平，汽車行業仍然偏低。

　　近日，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，“價格戰、‘內卷’的核心其實就是同質化競爭，現在各個企業的產品都同質化了，這個時候大家只能去拼價格。如果再進一步去研究汽車產業‘內卷’的根源和主要的原因，那就是中國自主品牌還沒有樹立起基于品牌的差異化競爭力。打造品牌需要很長的時間，中國車企在這方面才剛剛起步。只有樹立起了品牌，才會形成基本穩定、忠實的消費群體。”

　　許海東認為，中國汽車產業的價格戰現在已經走到了一個非常重要的關頭，下一步各個企業應在搶市場份額拼銷量與長期主義發展路線中把握好平衡。

　　汽車工業不僅是國民經濟的重要支柱，更是技術創新、產業鏈帶動、社會變革和國際競爭力的集中體現。汽車工業的經濟貢獻是顯而易見的。以中國為例，2021年汽車工業總產值突破10萬億，占GDP的近10%，其稅收和就業貢獻也占據了全國的10%。這一數據不僅凸顯了汽車工業在經濟中的重要地位，也反映了其對國家經濟增長的顯著拉動作用。

　　車企間價格戰的影響還波及產業鏈上下游。許多汽車供應商承接了部分降價成本，導致汽車零部件廠商經濟效益大幅下降，甚至出現虧損。業界專家認為，汽車行業的內卷化嚴重沖擊了供應鏈和產業鏈，嚴重沖擊了正常的汽車生產和流通秩序，作為服務汽車、機械上游供應鏈、后市場的潤滑油、金屬加工液行業也受到嚴重影響。

　　價格戰背后的質量擔憂

　　著名經濟學家曼昆在《經濟學原理》書中從經濟學的角度科學地證明了價格戰是消費者選擇的必然。價格戰本身是一種市場競爭手段，具有殺傷力強、短平快等諸多優點，被廣大廠商所看好和采用，尤其是在電商平臺更為普遍。

　　內卷之下，各大電商平臺的促銷活動紛紛展開，尤其是機油價格大戰引起了不少車主的關注。京東、途虎、天貓等平臺紛紛打出優惠力度，讓人眼花繚亂。原價兩三百的機油，現在竟然能便宜100多塊！把機油價格卷到極致！這可真是讓人不敢相信自己的眼睛。然而，在這些看似誘人的價格背后，是否存在一些我們需要警惕的陷阱？中國潤滑油信息網（sinolub.com）小編就來分析一下這場機油價格大戰，看看究竟有沒有我們看不見的問題。

　　價格戰以犧牲利潤為代價來獲取營業額的增長的方式，無異于飲鴆止渴、竭澤而漁。如果企業長期搞低價銷售，那么利潤會減少，相應會減少在研發、技改、營銷、管理等領域的投入，致使發展后勁不足。而發展后勁不足又會反過來進一步影響企業的經營業績，使得企業陷入惡性循環的泥淖。價格戰往往會讓人質疑產品的質量。有市場人士表示，一桶機油的價格能夠差出幾十甚至上百元，這樣的折扣力度是否意味著產品質量的下降？要知道，機油作為汽車發動機的重要潤滑劑，其質量直接關系到發動機的性能和壽命。如果為了追求低價而購買了劣質機油，最終可能得不償失。正如那句老話所說：“便宜沒好貨，好貨不便宜。”我們在享受低價的同時，也必須謹慎考慮機油的質量問題。　　

　　價格戰之外的隱形成本

　　除了顯而易見的價格，我們還需要考慮一些隱形成本。比如，低價機油的售后服務是否能夠跟上？一旦出現質量問題，消費者是否能夠得到及時的解決和賠償？很多平臺為了降低價格，可能會在售后服務上做出妥協。這意味著，一旦機油出現質量問題，消費者可能無法得到及時有效的解決。售后服務的缺失不僅會增加消費者的時間和精力成本，還可能導致車輛因使用劣質機油而受損，甚至需要花費更多的錢來修理和維護。

　　低價機油是否存在假貨風險？在如今的市場環境下，假冒偽劣產品層出不窮，如果不慎購買了假貨，可能會對汽車造成不可逆的損害，得不償失。在價格戰中，一些不法商家可能會利用消費者追求低價的心理，以次充好甚至銷售假冒偽劣產品。假貨機油不僅無法提供應有的潤滑和保護效果，還可能對發動機造成嚴重損害。識別假貨需要消費者具備一定的專業知識和經驗，但大多數消費者并不具備這方面的能力，從而增加了購假風險。

　　中國潤滑油信息網在近日關于機油價格的市場調研中，有市場人士認為，在激烈的價格戰中，廠家為了維持利潤，可能會在產品質量上做出妥協。低價機油雖然價格便宜，但其成分和配方可能不如高價產品穩定和優質。使用這樣的機油，短期內看似省錢，但長期使用會導致發動機磨損加劇，縮短其壽命。最終，消費者不得不花費更多的錢進行維修和更換，得不償失。

　　那么，造成潤滑油行業“內卷式”低價惡性競爭的亂象，除了宏觀經濟以及上下游產業鏈的影響外，潤滑油行業自身有哪些問題？出路又在何方？中國潤滑油信息網將在《拒絕內卷！潤滑油行業退出“內卷式”低價惡性競爭》（下）為您分享，敬請期待。