從 API SP 到 SQ，從 GF-6 到 GF-7：潤滑油技術壁壘再升高，你準備好了嗎？

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　　2025年3月31日，美國石油協會（API）與國際潤滑劑標準化及認證委員會（ILSAC）聯合發布的API SQ/ILSAC GF-7汽油機油標準，標志著全球潤滑油行業進入技術升級與環保約束并重的新階段。這一變革既是應對汽車保有量攀升、排放法規趨嚴的必然選擇，也是適配渦輪增壓直噴（TGDI）、混合動力等先進發動機技術的關鍵舉措，對行業發展具有里程碑意義。

　　新標準核心亮點解析

　　兩項標準均以提升性能與強化環保為核心，但各有側重。API SQ針對高效能發動機需求，顯著提高性能門檻：在清凈分散性上，通過Sequence ⅢH序列測試強化沉積物控制；在抗風險性能上，引入老化油Sequence Ⅸ序列測試預防低速早燃（LSPI），并以Sequence X序列測試減少鏈條磨損。環保方面，其將硫酸鹽灰分上限設為0.9%，降低汽油顆粒物過濾器（GPF）堵塞風險，同時納入SAE 0W-8等超低粘度等級以提升燃油經濟性。

　　ILSAC GF-7聚焦2026款及以后車型，在低溫性能與抗磨損保護上提出更嚴苛要求：新油微型旋轉粘度計（MRV）粘度限定為40,000厘泊，確保冷啟動時快速流動以減少磨損；通過序列X鏈磨損測試強化正時鏈條保護。環保與節能維度，其同樣限制硫酸鹽灰分至0.9%，并強制通過Sequence VIE/VIF測試以保障燃油經濟性。

　　兩者差異主要體現在適用范圍與測試要求：API SQ覆蓋非ILSAC粘度等級，適用面更廣，對燃油經濟性測試不作強制要求；ILSAC GF-7聚焦新車型，強制通過特定燃油經濟性測試，認證標志分“Starburst”（GF-7A）與“Shield”（GF-7B），與API SQ標志體系形成區分。

　　行業影響：從技術到市場的全面重構

　　技術研發層面，企業需加大投入突破關鍵技術。基礎油領域，聚α-烯烴（PAO）等高性能合成基礎油需求激增，合成工藝持續優化；添加劑領域，抑制LSPI、提升高溫抗氧化性的新型配方成為研發重點。國際巨頭如埃克森美孚、殼牌已組建專項團隊，中小企業則通過產學研合作追趕技術前沿。

　　產品體系加速升級：達標潤滑油在發動機保護與燃油經濟性上表現突出，可減少LSPI導致的爆震損傷，延長發動機壽命，部分車型燃油經濟性提升達5%-10%。同時，產品向多樣化發展，針對不同發動機類型與場景的專用油品陸續推出，SAE 0W-8等超低粘度選項成為適配先進發動機的關鍵。

　　市場格局面臨重塑：大型企業憑借資金與研發優勢快速布局，中小企業因資金、技術儲備不足面臨生存壓力。綠色發展維度，硫酸鹽灰分限制與環保工藝推廣，推動行業從生產到消費形成低碳閉環，加速向可持續發展轉型。

　　業界專家表示，API SQ與ILSAC GF-7的實施，不僅是技術標準的迭代，更是潤滑油行業響應全球碳中和目標、適配汽車技術革新的戰略調整。未來，能否快速達標將成為企業競爭力的核心指標，這一變革終將推動汽車產業鏈向高效、環保方向邁進。

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　　在線調查:

　　API SQ/ILSAC GF-7 新標準的實施，給潤滑油行業帶來全方位挑戰，您認為當前企業面臨的最大壓力來自哪些方面？（可多選）

　　技術研發壓力陡增：高性能基礎油（如 PAO）及新型添加劑配方研發難度大、投入高

　　產品升級迭代緊迫：現有產品可能無法滿足新標準要求，庫存消化與新品上市節奏難以把控

　　市場競爭加劇：大型企業憑借技術與資金優勢搶占先機，中小企業生存空間被擠壓

　　客戶需求適配挑戰：難以快速響應車企對符合 API SQ/ILSAC GF-7 標準油品的采購要求

　　環保合規成本上升：硫酸鹽灰分限制、超低粘度要求等帶來的生產工藝調整成本增加