賽輪：國產賽事胎走向世界的“創”與“闖”

　　終于，國產賽事胎成功登上了全球頂尖汽車賽事的舞臺。

　　FIA國際汽車聯合會官網披露的名單顯示，2024年賽輪正式成為國際汽聯賽事輪胎供應商，為其旗下眾多國際職業汽車賽事獨家提供賽事輪胎。這是中國輪胎首次拿到國際汽聯的“入場券”，也是中國賽事胎躋身國際賽場的里程碑事件。

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　　是速度與激情，更是夢想與襟抱

　　說起“賽車”，相信許多人的第一反應便是F1（世界一級方程式錦標賽）。誠然，F1確實是當今世界最高水平的賽車比賽，但汽車賽事遠不止于此。

　　汽車賽事起源于1902年，由國際汽聯最初發起。經過100多年的發展，目前全球的職業汽車賽事主要分為方程式和房車賽兩個類型：方程式包括F4、F3、F2、F1，房車賽則包括TCR、GT和原型車。

　　“汽車賽事”，毫無疑問和汽車發展是緊密連接的。為了追求更快的速度，賽事車輛從一開始采用V8發動機，到應用渦輪增壓、空氣動力學，再到出現混動、電動技術，這些技術在逐漸成熟之后，都被運用到了民用車輛上。可以說，汽車賽事實際上扮演的是汽車企業新技術試煉場的角色，不斷推動著汽車文化的變革。

　　而賽車發展史上還有另一個重要的篇章——輪胎。作為賽車直接與地面接觸的唯一部件，輪胎對車輛時速起著決定性的影響。針對不同的溫度、路況、賽道，賽事胎的花紋、配方和尺寸都要相應地調整，倒逼著輪胎性能的變革和提升。

　　對輪胎廠商來說，充滿速度與激情的賽道是最為殘酷的試驗基地，同時也是提高品牌知名度和展現產品實力的絕佳平臺。然而，縱觀當前的頂尖賽事，能夠為賽事車輛提供比賽用胎的多為國外品牌。

　　隨著民族文化自覺與文化自信的雙重覺醒，越來越多中國輪胎品牌主動入局，試圖在全球賽事胎領域占有一席之地。在這波“覺醒大潮”中，賽輪可以說是當之無愧的佼佼者。

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　　車輪轍印，見證追夢之路

　　時鐘的指針撥回到2017年4月，彼時賽輪賽事胎項目組剛剛成立。以參加D1飄移賽為初步目標，踏上了賽事胎追夢之路。

　　艱難開局

　　他們逆風翻盤

　　2017年，賽輪用一整年的時間實現了飄移胎的自主創新研發。在這一年的時間里，從輪胎結構配方的研發，到生產煉制的調試，再到尋找車手合作測試，賽輪賽事胎項目組遇到的挫折和困難數不勝數，但他們卻從未想過放棄，而是總結經驗、迎難而上。

　　最終，在2018年4月，賽輪如期完成產品研發，順利參加了D1飄移賽，并且在當時的5站比賽中，賽輪車隊排名不斷上升，最終收獲了4個單站冠軍， 并獲得了年度單走和追走雙料冠軍。在D1飄移賽歷史上，還沒有其他首次參賽的車隊能夠拿到這樣的成績。也正是賽輪在D1飄移賽的突出表現，讓賽輪更加相信自己可以做好賽事胎，相信中國人也可以做出頂尖的賽事胎！

2018年D1飄移賽，賽輪首次亮相

　　2019年開始，賽輪踏上了國內外各類賽事征程。在FIA IDC、D1GP、CDC、DCGP、FDJ、RDS、環塔、絲綢之路大越野等全球著名汽車賽事上，賽輪締造了一個又一個傳奇故事。成功經驗的積累和鼓舞下，賽輪有了更大的目標——做競速胎，做讓世界認可的競速胎！

　　奮勇爭先

　　他們堅信中國輪胎做得到

　　從飄移胎到競速胎，看似都是賽事胎，實則是一個非常大的跨越。飄移胎的靈魂在于“飄”，需要具備更強的剛性，同時輪胎的抓地力也要更大，這與民用胎在某些方面是相通的，因此飄移胎的研發可以借鑒民用輪胎的經驗。

　　競速胎則截然相反，追求的是“輕量化和負載強度”，只有輕才能跑得快，入彎剎車出彎的時間更短。如果說飄移胎是民用胎的優化，那么競速胎則是完全全新的研發思路。

　　事實上，在汽車賽事領域，賽輪并不是最早一批入局的中國輪胎品牌，但直至今日，大部分國內輪胎企業“卷”的還是飄移賽。能夠進入職業汽車賽事的，只有賽輪。賽輪是唯一進入到國際汽聯FIA供應商體系的國產輪胎品牌，也因此是唯一有資格和國際賽事合作的國產輪胎品牌。

　　值得注意的是，“有資格和國際賽事合作”并不意味著“一定能和國際賽事合作”。在成為職業汽車賽事供應商之前，賽輪還歷經了多輪嚴格的賽道測試，同多品牌共同競爭。在專業賽道測試中，需要在同樣的賽車上裝上不同的輪胎，由同一位職業車手駕駛車輛，檢驗輪胎的安全性、升溫情況、最佳圈速、性能的穩定性、最佳里程、極限里程等，并將客觀數據和車手主觀評價相結合，最終經過綜合的專業評定，選擇更適合對應賽事的賽事胎來服務賽事。

　　目前，賽輪已經實現為F4和TCR這兩個職業賽事里面的基礎賽事提供成熟的賽事產品。即將正式開賽的2024賽季F4方程式中國錦標賽，賽輪也將作為官方指定輪胎為賽事保駕護航。就在3月19日的季前測試中，賽輪旗開得勝，小將劉瑞祺在賽輪PF01賽事胎的加持下，以1:46.001打破寧波國際賽車場方程式-F4的圈速記錄。

　　對于在賽事胎這條賽道上爭相競逐的大部分輪胎企業而言，職業汽車賽事是難以企及的領域。但如賽輪這樣，最終能夠脫穎而出成為職業汽車賽事供應商的品牌，靠的唯有實實在在的產品硬實力。

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　　從賽道到街道，是力量的延續

　　從民用胎到飄移胎再到競速胎，賽輪以持續創新研發實現一次次突破，背后是研發、制造等硬實力的支撐。而這些在國內外頂尖賽事中積累的豐富技術經驗和成果，對于民用輪胎的發展至關重要。

　　據了解，賽輪擁有一支專門負責研發賽事輪胎的團隊，通過不斷探索和實踐，將賽事輪胎的設計、制造和驗證技術沉淀下來。這些技術將被應用于民用車胎的研發設計與制造，以此為全球消費者打造具備賽事基因的高質量民用車胎，全方位提升廣大車主的駕乘體驗。

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　　賽輪，領航中國輪胎的“賽車夢”

　　如今，伴隨著一次次在國際賽場上的優秀表現，賽輪得到了越來越多國外汽車賽事的認可與選擇。“我們通過自主創新研發，著力攻克關鍵核心技術，讓中國輪胎走到更高的高度。當我作為一個中國人站上國際汽車賽事賽場，油然而生一種使命感、價值感和民族自豪感。這也是為什么我們要做賽事胎的原因。”談及為什么堅持自主研發賽事胎，賽輪賽事胎研發負責人表示，這是賽輪作為一個民族輪胎品牌，向世界傳遞中國民族品牌形象的自覺擔當。

　　同時，隨著中國汽車保有量和汽車文化的發展，賽輪也在致力于為中國汽車文化的建立和發展做出貢獻。據透露，2024年賽輪不僅會和中國方程式合作，還會和韓國“CJ SUPERRACE GT CLASS”賽事、TCR亞洲杯、中國場地職業聯賽、領克職業挑戰賽等職業賽事進行合作，合作范圍也有望從賽車領域擴展到民用車等領域。

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　　結語

　　有膽量直面質疑，才有機會甩掉質疑。當中國需要一個能夠彰顯自己汽車文化的輪胎界代表時，賽輪拿著國際汽聯的入場券，站在了世界面前；當中國需要一個足夠強大的輪胎品牌，在國際賽場展現“Made in China”的含金量時，賽輪將國產賽事胎的故事講給世界聽。

　　在賽事胎領域，賽輪用七年的時間，以“創”與“闖”走過了很多胎企幾十年甚至更久才能走完的路。我們也期待，未來賽輪持續以連接賽道與用戶的前沿技術，為其它國產輪胎品牌樹立標桿，引領中國賽事輪胎創新，推動中國汽車文化發展，譜寫新質生產力時代的賽輪篇章！