比亞迪董秘：中國新能源汽車滲透率預計明年可達50%

　　李黔（比亞迪集團董事會秘書、比亞迪投資董事長）

　　第一部分：核心觀點

　　1、預計2022年底中國新能源汽車會到35%-40%的滲透率，就是每3臺車里面有1臺是電動車。屆時，新能源汽車將以完全加速的步伐發展，中國整個的新能源汽車已經在全球領先的路上。

　　2、中國整個新能源汽車的發展在全球來看是最迫不及待的。一方面，我們有碳達峰、碳中和的目標。另一方面，我們有降低石油依賴度的問題。

　　3、新能源汽車對于ESG的決策是非常重要的，因為它是重要的一個方面。如果全世界每年8000萬臺新增汽車全部換成新能源汽車，將對整個世界的環境和世界的可持續發展作出一個比較大貢獻。

　　第二部分：正文

　　今天我分享的題目是《碳至中和，唯新不變》，應該說這是一個大的時代，碳達峰、碳中和是人類為這個地球要持之而努力要做的事情。我們要通過不斷地創新去創造一些新的方法、新的技術，通過不變的創新去推動整個世界變得越來越美好。

　　碳達峰、碳中和已經成為一個全球的共識，大氣中二氧化碳濃度大概處在200萬年來的高點，北冰洋至少在過去一千年里面已經到了最低，全球升溫在過去兩千年也是越來越快。為了經濟的發展，這個世界環境的壓力已經越來越大。全世界各國都為了碳達峰、碳中和達成了一個共識，而中國作為一個負責任的大國，在聯合國大會上承諾2030年前要實現碳達峰，2060年要實現碳中和。

　　大概是在1990年的時候，歐洲就已經實現了達峰。美國大概在2000年左右時候達峰。中國經濟在過去四十多年高速增長，將在2030年達峰。2030年以前，中國碳排放量的山峰非常陡峭，仿佛是攀登的珠穆朗瑪峰的南坡，也就是說，中國將非常“陡峭”地來實現達峰，而中國經濟還在高速發展的路上。

　　大部分國家定在2050年來實現碳中和，而中國承諾到2060年實現碳中和。大部分國家都實現了超過半個世紀以來的碳排放量下降。別人爬這個達峰是緩慢地上山，然后在緩慢地下山。而中國是快速地上山，然后再利用30年（2030年-2060年）的時間，從珠穆朗瑪峰的北峰下來。所以與國外的發達國家相比，中國實現雙碳目標時間更緊、幅度衡量大、困難更多、任務更艱巨。

　　中國長期以來是多煤少油的能源結構，中國的煤炭確實是占了大部分，尤其是在電力部門50%以上是來自于煤炭。中國為了降低排放，也在大量進口石油。2020年我國石油、天然氣對外依存度分別攀升到73%和43%。同年，中國原油產量達到1.95億噸。與此同時，原油進口量也創下新高，達到5.42億噸。而用途上，大概5億多噸原油被汽車用掉了，這也是為什么我們對石油的依賴一定程度上已經上升到國家戰略，它影響到了我國的國防安全。如何降低石油的依存度，也是中國目前能源現狀所面臨的另外一個問題。

　　在這個大的背景下，中國整個新能源汽車的發展在全球來看是最迫不及待的。一方面，我們有碳達峰、碳中和的目標。另一方面，我們有降低石油依賴度的問題。中國發展新能源汽車已經成為國家戰略，而且中國這么大的市場，從傳統的汽車大國在往汽車強國這條路上走，新能源汽車是一個完美的換道超車的機會。

　　到目前階段，新能源汽車從2021年、2022年開始進入高速發展期。2020年新能源汽車在全球的滲透率大概也在5%左右，2021年全球的滲透率已經到了11%，這表示什么意思呢？就是全球當年新增汽車8000萬臺里面，2021年大概有大概有700多萬到800萬臺左右是新能源汽車。2021年中國的滲透率已經到了16%，新增了331萬臺車。

　　中國大概是每年2000萬臺汽車的總盤子，從2020年6%到2021年的16%，環比大概是每月1.7%的平均速度在往上增長。需要注意的是，16%是全年平均水平，2021年年初的滲透率大概是5%，到年底當月的滲透率已經到達20%。到2022年，中國的新能源汽車滲透率年初的滲透率是百分之十九點幾，中間最高4月份，到了26%，平均上半年的滲透率是將近24%，百分之二十三點幾。我們預計到年底，當月的滲透率有可能會到達35%-40%，也就是全年的滲透率如果不出意外的話，應該會到30%左右。

　　也就是說，今年全年中國新能源汽車在去年330萬臺的基礎上大概會超過600萬臺。預計2022年底中國新能源汽車會到35%-40%的滲透率，就是每3臺車里面有1臺是電動車，屆時，新能源汽車將以完全加速的步伐發展，中國整個的新能源汽車已經在全球領先的路上。

　　歐洲的新能源汽車的發展也非常得迅猛。現在全球來看，中國新能源汽車大概占全球的一半的市場，歐洲整個滲透率大概是在百分之二十幾，美國的滲透率低一點。相對來講，歐洲先發達起來，對環境的保護意識更為強勁，歐洲的新能源汽車也在保持著一個非常高速的增長。

　　也就是講，今年的中國滲透率全年我覺得到30%，明年就有可能到45%、50%的滲透率，也就是說每賣出一兩臺車有一臺是新能源汽車。大家也感同身受，身邊越來越多的人買電動汽車。而歐洲的速度也同樣非常迅猛，美國也在加速。全球新能源的汽車的發展已經成為一個不可逆的趨勢。新能源汽車對于ESG的決策是非常重要的，因為它是重要的一個方面。如果全世界每年8000萬臺新增汽車全部換成新能源汽車，將對整個世界的環境和世界的可持續發展作出一個比較大貢獻。

　　截止到2022年8月，比亞迪累計銷售250萬臺新能源汽車，為社會減少碳排放大概120億公斤的碳排放，相當于種了2億棵樹。從儲能來看，比亞迪有光伏，我們總銷量已經超過了2.6個GWh，以及電動汽車的新能源使用，比亞迪在整個全鏈條里面來形成一個新能源的閉環。

　　比亞迪目前的主賽道在新能源汽車，正在處于高速發展的過程，滲透率剛剛從5%到16%到30%到50%，甚至70%、80%、90%，而這個賽道是剛開始，行業的洗牌也剛開始。所以在這個主賽道上是我們短期的目標，一定要把這個賽道給打透，保持比亞迪的“護城河”、保持比亞迪的領先。所以從這點上看，應該講，我們還有很長的路走，還有很殘酷的仗要去打。我們很有信心在這條路上繼續保持我們的領先。

　　（整理自李黔于9月6日在第三屆北大光華案例日論壇上的發言，論壇主題為“探路可持續發展與中國企業實踐”，未經本人審定。）