誰(shuí)最賺錢(qián)？15家中國(guó)車(chē)企半年業(yè)績(jī)公布

　　截止9月4日，國(guó)內(nèi)車(chē)企中期業(yè)績(jī)報(bào)告基本披露完畢。汽車(chē)行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計(jì)了2021年國(guó)內(nèi)車(chē)企中期業(yè)績(jī)報(bào)告，總體來(lái)看，大多數(shù)車(chē)企在上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，上汽、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企保持領(lǐng)先。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年上半年狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量994.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%。

　　從統(tǒng)計(jì)的2021年中期業(yè)績(jī)匯總（按照營(yíng)收排名）來(lái)看，中國(guó)車(chē)企營(yíng)收利潤(rùn)普遍增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)、比亞迪和東風(fēng)集團(tuán)蟬聯(lián)榜單前三，營(yíng)收超過(guò)500億元的車(chē)企包括上汽集團(tuán)、比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)。

　　上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)第一大汽車(chē)企業(yè)，營(yíng)收利潤(rùn)均居行業(yè)前列。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3566.14億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)133.14億元，扣非凈利潤(rùn)118.54億元。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，上半年上汽集團(tuán)批發(fā)銷(xiāo)量為229.7萬(wàn)輛，零售銷(xiāo)量為294.5萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)的營(yíng)收和利潤(rùn)都居于國(guó)內(nèi)首位，遠(yuǎn)高于比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)，主要得益于上汽大眾和上汽通用兩大利潤(rùn)奶牛的支撐。不過(guò)，上半年上汽大眾表現(xiàn)并不好，上汽大眾上半年凈利潤(rùn)為28.85億元，去年同期為69.06億元。上汽通用實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.48億元，去年同期為17.95億元，上汽大眾凈利潤(rùn)大幅下滑直接拉低了集團(tuán)的表現(xiàn)。

　　比亞迪營(yíng)收增長(zhǎng)利潤(rùn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入908.85億元，同比增長(zhǎng)50.22%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.74億元，同比下滑29.41%；扣非后凈利潤(rùn)為3.69億元，同比下滑59.76%；對(duì)于凈利潤(rùn)下滑，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，公司毛利率下滑。同時(shí)，受大宗商品等原材料上漲影響，公司整體盈利能力受到一定影響。需要注意的是，比亞迪的營(yíng)收利潤(rùn)來(lái)源并不單單是汽車(chē)，還包括手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電及光伏業(yè)務(wù)。在汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品板塊，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收391.57億元，同比增長(zhǎng)22.09%，雖然比亞迪汽車(chē)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是營(yíng)收占比卻從去年的53.01%降至43.08%。

　　廣汽集團(tuán)在上半年的表現(xiàn)也尚可，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收343.18億元，同比增長(zhǎng)34.90%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)43.37%，同比增長(zhǎng)87.07%。合資品牌中，廣汽豐田、廣汽本田發(fā)揮穩(wěn)定，上半年銷(xiāo)量分別為37.16萬(wàn)輛和41.72萬(wàn)輛，廣汽乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15.10萬(wàn)輛，廣汽埃安為4.30萬(wàn)輛。廣汽集團(tuán)還公告稱，將結(jié)合全資子公司廣汽埃安發(fā)展的整體狀況，擬通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。廣汽埃安將仍為該公司的控股子公司。未來(lái)，廣汽埃安將充分利用資本市場(chǎng)，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)上市。

　　整體來(lái)看，頭部自主品牌長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)表現(xiàn)也都不錯(cuò)。當(dāng)然，也有個(gè)別企業(yè)未實(shí)現(xiàn)盈利，例如恒大汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、小康股份、海馬汽車(chē)。以恒大汽車(chē)為例，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.23億元，同比增長(zhǎng)53.43%；凈虧損48.22億元，同比下滑96.25%。對(duì)于虧損大幅擴(kuò)大，恒大汽車(chē)稱主要因?yàn)榻】禈I(yè)務(wù)毛利減少，另外公司正處于拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的投入階段，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)推廣費(fèi)用及研發(fā)投入增加。

　　雖然恒大汽車(chē)的營(yíng)收達(dá)到了69億元，但是大部分來(lái)源于健康管理業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，健康管理分部占恒大汽車(chē)總收益99.47%，而新能源汽車(chē)分部占比不到1%。

　　作為曾經(jīng)“披星戴帽”的車(chē)企，力帆科技率先實(shí)現(xiàn)了盈利，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.36億元，同比增長(zhǎng)9.59%；歸母凈利潤(rùn)為3739.92萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。其中，汽車(chē)收入0.47億元，同比下滑82.62%。今年1月，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司正式揭牌。此前力帆科技前身是力帆股份，2019年由吉利科技集團(tuán)推動(dòng)公司重組。在完成重整后，力帆迅速“摘星脫帽”。

　　與力帆不同，上半年海馬汽車(chē)仍處于虧損狀態(tài)，雖然上半年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)48.35%的營(yíng)業(yè)收入，但凈利潤(rùn)虧損0.83億元，扣非歸母凈利潤(rùn)虧損1.81億元。數(shù)據(jù)顯示，上半年海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1.65萬(wàn)輛，同比增153.39%。需要注意的是，海馬汽車(chē)大部分銷(xiāo)量來(lái)源是因?yàn)榇ば※iG3，下半年小鵬G3累計(jì)銷(xiāo)量為1.12萬(wàn)輛，也就是說(shuō)實(shí)際上海馬汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為5000輛左右。據(jù)了解，海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)的代工協(xié)議將在年底結(jié)束，海馬汽車(chē)如果不及時(shí)作出改變，明年的日子將十分難過(guò)。

　　此外，*ST眾泰巨額虧損7.53億元。雖然眾泰汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)停滯，但是資本市場(chǎng)的表現(xiàn)卻十分“詭異”，從1月11日至今，眾泰股價(jià)累計(jì)上漲479.69%，總市值為157.8億元。

　　“最慘”的上市車(chē)企要屬北汽藍(lán)谷，上半年北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入為24.37億元，同比增長(zhǎng)21.69%；但是凈虧損達(dá)到18.13億元，是榜單中利潤(rùn)下滑最嚴(yán)重的傳統(tǒng)車(chē)企。北汽新能源當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)令人唏噓。北汽新能源憑借高性價(jià)比以及產(chǎn)品的豐富，在2013年-2019年連續(xù)七年獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，并在2018年改名“北汽藍(lán)谷”完成借殼上市。然而，進(jìn)入2020年北汽新能源的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)大幅下滑，2020年凈虧損64.82億元，總銷(xiāo)量?jī)H為2.59萬(wàn)輛，同比下滑82.79%。更重要的是，即便去年因?yàn)橐咔閷?dǎo)致基數(shù)較低，但是北汽藍(lán)谷卻沒(méi)有回暖的跡象，反而加大虧損。

　　從榜單來(lái)看，今年上半年絕大部分車(chē)企都能取得較好的成績(jī)，利潤(rùn)表現(xiàn)良好，但是如果剔除去年同期因疫情導(dǎo)致的低基數(shù)帶來(lái)的今年上半年的高增長(zhǎng)因素，今年下半年整車(chē)上市車(chē)企的業(yè)績(jī)或存有較大變數(shù)，例如芯片危機(jī)、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)較高等，這些對(duì)于車(chē)企的經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。