檢修、漲價(jià)、運(yùn)費(fèi)暴升，潤(rùn)滑油同行請(qǐng)堅(jiān)強(qiáng)！

　　近期的化工市場(chǎng)漲價(jià)漲得“離譜”，不過(guò)也事出有因，先不談疫情和臺(tái)風(fēng)，上游檢修季，貨少，金九銀十將至，下游需求量大，運(yùn)費(fèi)海運(yùn)雙暴漲，真的是供需雙向拉動(dòng)，運(yùn)費(fèi)輔助，化工品價(jià)格蹭蹭的漲。

　　大廠檢修、漲價(jià)不停

　　三井化學(xué)稱(chēng)，其銷(xiāo)售的中石化三井丙酮價(jià)格上調(diào)250元/噸執(zhí)行5750元/噸，此價(jià)格8月9日起執(zhí)行。40萬(wàn)噸/年的酚酮裝置運(yùn)行平穩(wěn)，廠家按計(jì)劃排貨，庫(kù)存合理。

　　高橋石化丙酮出廠價(jià)格上調(diào)250元/噸執(zhí)行5750元/噸，此價(jià)格8月9日起執(zhí)行；24萬(wàn)噸/年的酚酮裝置運(yùn)行平穩(wěn)，廠家按計(jì)劃排貨，庫(kù)存合理。

　　陜西延長(zhǎng)石油凱越煤化70萬(wàn)噸甲醇裝置于8月9日中午開(kāi)始陸續(xù)停車(chē)檢修，計(jì)劃?rùn)z修40-50天。

　　四川美豐化工科技有限責(zé)任公司的生產(chǎn)裝置進(jìn)行停車(chē)檢修，實(shí)施優(yōu)化消缺，檢修及開(kāi)停車(chē)時(shí)間預(yù)計(jì)20天左右。

　　齊翔騰達(dá)公告10萬(wàn)噸/年甲乙酮裝置例行檢修，計(jì)劃于8月10日開(kāi)始，預(yù)計(jì)停車(chē)檢修35天，稱(chēng)不會(huì)對(duì)公司全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的完成產(chǎn)生較大影響。

　　沈陽(yáng)蠟化丙烯酸及酯正常運(yùn)行。今日丙烯酸及酯報(bào)價(jià)調(diào)整：丙烯酸報(bào)15200、丙烯酸丁酯報(bào)19400、丙烯酸乙酯報(bào)16900。（單位：元/噸）

　　鄂爾多斯金誠(chéng)泰其甲醇裝置目前運(yùn)行正常，其甲醇報(bào)價(jià)上調(diào)至2210元/噸，出貨有待觀察。

　　大慶中藍(lán)石化丙烯裝置于7月26日左右停工檢修，為期40-45天，丙烯暫無(wú)報(bào)價(jià)。

　　藍(lán)星哈爾濱石化丙酮出廠價(jià)格上調(diào)200元/噸執(zhí)行6200元/噸，此價(jià)格8月9日起執(zhí)行；14萬(wàn)噸/年的酚酮裝置滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，廠家無(wú)庫(kù)存，供應(yīng)核心用戶為主。

　　馬來(lái)西亞Lotte Chemical Titan8月3號(hào)開(kāi)始檢修位于 Pasir Gudang的1號(hào)裂解裝置(乙烯27.2萬(wàn)噸+丙烯15萬(wàn)噸),檢修時(shí)間大約35天。

　　據(jù)悉：浙石化2號(hào)常減壓停了，開(kāi)1號(hào)和3號(hào)，之前三套開(kāi)80%，現(xiàn)在兩套開(kāi)100%。2號(hào)芳烴偏多，苯乙烯PX會(huì)有影響。

　　海陸運(yùn)費(fèi)雙雙暴漲

　　1、海運(yùn)漲隨著國(guó)內(nèi)疫情防控日趨常態(tài)化，對(duì)外貿(mào)易迎來(lái)復(fù)蘇。但8月5日開(kāi)始，部分出口集裝箱壓港費(fèi)3個(gè)月來(lái)跳漲3倍，運(yùn)價(jià)同比上漲6倍。

　　據(jù)消息稱(chēng)：6月10日到7月14日20寸的小箱子還只有1200美金，7月15日開(kāi)始就到了2000美金，8月5日開(kāi)始到現(xiàn)在到了3600美金，中間漲了3倍的價(jià)格，上海到鹿特丹運(yùn)費(fèi)同比飆升6倍。

　　2、陸運(yùn)漲日前，受全國(guó)疫情多地散發(fā)影響，江蘇省已經(jīng)關(guān)閉57個(gè)高速口，南京、淮安、揚(yáng)州、泰州、南通、蘇州、徐州等7個(gè)地市57個(gè)高速公路收費(fèi)站出口或入口暫時(shí)關(guān)閉。

　　而受此次疫情交通管控影響，除了要求提供48小時(shí)以內(nèi)的核酸檢測(cè)報(bào)告，還需要辦理通行證，甚至一部分地區(qū)對(duì)南京來(lái)的運(yùn)輸車(chē)輛要求更多，對(duì)供應(yīng)、運(yùn)輸和裝卸貨方面造成了更大的壓力。據(jù)了解，運(yùn)輸費(fèi)用上漲了15%左右，部分地方甚至上漲了50%左右，不過(guò)即便如此，司機(jī)還是很難找。很多司機(jī)擔(dān)心去了中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)后，會(huì)影響其再往其它地方。