潤滑油“漲價潮”再度來襲，誰的利益受損，誰又將獲益？

　　在開始本篇話題之前，給大家看一個截圖。

　　沒錯，筆者正在編寫這篇文章時，又搶到一個紅包。粗略統計，從去年底開始，筆者在幾個潤滑油行業群里，因為潤滑油漲價所搶到的紅包多達幾十個。

　　印象中，類似今年這樣的漲價潮，在車用潤滑油行業里，已經好多年沒出現了。

　　相信除了筆者之外，大家都能在各自朋友圈或者各種行業群、公眾號，看到多如牛毛的潤滑油漲價、圖片以及文章。而漲價的原因，無非就是那幾點：基礎油的價格漲了，添加劑的價格漲了，包裝材料的價格漲了。

　　還有，諸如“史上最猛漲價潮來襲啦”，“油價暴漲幾十%”，“緊急通知，幾大品牌集體漲價”之類的熱詞，在各種即時通信軟件不斷地涌現和刷屏。

　　漲價背后的真相到底如何？

　　01、漲價潮是表象

　　以筆者親身經歷而言，此次漲價潮還真不算是個事。

　　最猛的漲價潮是在2004年和2005年。相信很多潤滑油代理商對于那一年的經歷，依然記憶尤深。

　　2003年3月，第二次海灣戰爭爆發了。隨著戰爭的爆發，當時原油價格猶如火箭一樣不斷地往上飆升。受這場戰爭的影響，國際原油價格破紀錄地首次突破50美元關口。

　　奇怪的是，當時潤滑油價格并未出現較大幅度波動。直到2004年下半年，中國車用潤滑油的首次漲價潮才開始來臨。

　　筆者還記得在那一年，上一輪漲價通知書才剛剛剛發出去一周左右時間，第二輪漲價通知書又來了。而且這樣的事情前前后后總計發生了幾次，每次漲價的間隔很短。

　　為什么2004-2005年漲價潮會來的如此猛烈和迅速？如果大家認為是由于海灣戰爭爆發所致，那就大錯特錯了！

　　事實上，除了海灣戰爭因素之外，在這兩年尤其是2004年，還有很多突發事件在全球不斷發生。

　　例如：非洲主要產油國尼日利亞主要產油地的頻繁罷工，全球最大原油出口國沙特阿拉伯受到恐怖襲擊，拉丁美洲的主要產油國委內瑞拉政局動蕩，俄羅斯尤科斯石油公司創始人被普京大帝收拾。

　　以上這些事件的發生，導致全球政治局勢的不穩定；而全球政治局勢的不穩定，是導致原油價格出現持續波動的罪魁禍首之一。

　　另外，還有諸如全球主要貨幣美元的貶值，導致大量資本選擇進入石油期貨交易市場進行炒作、套利。最終促使大宗商品的交易價格持續波動上漲。因此，各路資本的涌入是漲價潮的主要推手之一。

　　當然，還有各種陰謀論。

　　諸多因素相互疊加，導致原油價格猶如火箭一樣嗖嗖往上飚。而作為原油的下游及末端產品，潤滑油的原材料、基礎油和添加劑以及包裝材料的成本上漲，也就順理成章了。

　　只不過，作為原油的末端原材料來說，它們的反應時間會比原油稍微延后一點。因此大家也可以看得到，在第二次海灣戰爭爆發的第二年，在以上幾項因素相互疊加和影響下，潤滑油的價格才開始出現調整。

　　所以嚴格來講，多數人所看到的漲價因素，只不過是表象而已。

　　真實的原因隱藏在后面，潤滑油價格上調，是由于深層次及多方面的因素相互疊加在一起導致的結果。

　　02、漲價或源于資本炒作

　　說完2004和2005年的漲價潮，再來說現在。在筆者看來，與當年的那波漲價潮相比，這次漲價潮的理由有些牽強。

　　從原油價格來看，雖然目前確實處于上升通道。但在筆者看來，此次原油價格的上升，明顯缺乏后勁。除了原材料漲價之外，雖然全球政治局勢不穩定有點影響力，但明顯偏弱。

　　2020年，除了也門、敘利亞內戰之外，全球僅僅發生了兩場新的戰事，那就是中亞的亞阿戰爭、以及東非的埃塞俄比亞內戰。這幾場戰爭除了阿塞拜疆之外，并不是傳統意義上的產油強國或主要產地。因此，對全球的原油價格并未造成影響。

　　即使出現美伊（伊朗）之間的紛爭，對原油期貨交易市場的影響，也并不太大。

　　而最關鍵的是，新冠疫情的爆發，嚴重影響到全球經濟的發展。其破壞程度，甚至超過了2008年全球經濟危機。根據資料顯示，新冠疫情導致2020年全球經濟整體萎縮5%，其中發達國家整體萎縮率為6%。

　　全球政治局勢相對穩定，而疫情影響，導致本來就疲弱不堪的全球經濟進一步衰退。所有導致原油價格上漲或瘋漲的因素都不存在，或者說影響力有限，甚至有負面影響。

　　種種現象表明，此次漲價潮的原因并不簡單。筆者在這里姑且大膽猜測一下：

　　與2004年、2005年情況一樣，資本的涌入，是導致此次漲價潮的主要因素之一。筆者在上文已經分析，原油價格的上漲原因無非就是幾點：供不應求，貨幣貶值，地區爭端。

　　但以上三個因素在2020年并不存在，或影響力很有限。去年全球除了防疫用品、工業民用芯片供不應求之外，還有什么產品及原材料，是供不應求的？

　　反而是供大于求，大到連儲存原油的油庫都滿了，結果導致大批油輪不得不長時間漂泊在海上，最終出現了少有的原油期貨交割價格呈現負數的奇葩事件。當然，這種情況只持續了一段很短的時間。

　　不管怎樣，就2020年整年而言，造成潤滑油原材料價格上漲的幾個主要原因均不存在，或影響甚微。

　　所以筆者認為只有一個原因，那就是因為貨幣貶值，以及資本市場的波動，導致大量資本涌入大宗期貨交易市場炒作所致。

　　另外，各路媒體的跟風宣傳，也在某種程度上讓市場恐慌氣氛進一步加劇。在資本的加持和各路媒體的推波助瀾下，大宗商品被當作一種投資品。在這樣的情況下，原油及各種化工產品乃至包裝材料，已經失去了作為生產原材料的原有意義。

　　以上這些，只是筆者個人工作經驗及一些基本判斷，大家權當八卦，看看就好了。

　　03、漲價不能成為企業盈利手段

　　說完漲價潮，再說筆者此次所謂漲價潮之后的一些判斷和分析：

　　1、2021年，如果疫情得到有效控制后，全球經濟將會反彈。但真正的復蘇，應該是在2022年。我國早于這個時間段出現復蘇。

　　2、隨著經濟復蘇，需求會愈發旺盛，潤滑油價格會往高位發展。但并不會持續攀升，以某大牌某款黃色標志性產品為例，預計經銷商采購價調整到118-120元每桶，這已經到極限了。

　　3、在此之后，隨著市場競爭加劇，整個行業平均價格（批發價）又會出現下滑。

　　筆者的分析不一定全對，僅供參考。但筆者堅持自己的看法，此次漲價，更多是因為市場銷售的疲弱，以及廠家為了完成年度或季度的銷售任務。

　　還有就是多年來，整個潤滑油行業的低價競爭，以及供求嚴重過剩，最終導致整個行業的利潤偏低。

　　諸多因素影響下，這次漲價或許只是一次集體自嗨表演而已。

　　經過多年的無序競爭，行業的價格廝殺早已經血海一片。你很難指望通過一兩次的調價，將價格穩定或拉回原有軌道上。

　　我理解代理商們希望通過此次漲價潮屯點貨、賺點錢，或者說壓客戶多進點貨，好完成廠家銷售任務；或清清庫存，回籠資金。但在現實面前，我們必須清楚的認識到，這種做法已經過時了。現在的客戶不會因為你不斷刷屏和各種說辭，而選擇大批量囤貨。畢竟，靠囤貨掙錢的時代，已經一去不復返了。

　　此次漲價潮，除了各路游資之外，還有那些外資品牌，尤其是頭部品牌才是真正的受惠者。通過漲價，它們的利潤又得到了進一步提升。對于他們而言，漲與不漲，什么時候漲，自主權完全掌握在自己手中。

　　但國產品牌或絕大部分自主品牌就不同了。一直以來，這類品牌一直走低價路線，或產品結構的不合理（中低端產品為主），再加上管理不善、經營模式落后，最終導致整體盈利能力較差。

　　因此，只要上游原材料稍微一波動，這類品牌就會出現不漲價、虧損會繼續加重的嚴峻局面。在這種局面下，漲價也不行（市場份額喪失），不漲價也不行（虧損）。

　　04、寫在文末

　　在2003年-2008年7月之前，筆者經歷了整整五年的原油大牛市。原油價格也從50美元一桶，漲到最高峰時期的150美元一桶。至此之后，原油價格就一路“跌跌不休”，直到2008年底的40美元一桶。

　　而現今的潤滑油價格與十三年前相比，雖然經歷了三次技術升級，但價格與2008年相比更低。

　　按理來說，也該回調了。畢竟，現在的人工、租金乃至物流費用，比當年上漲了很多倍。再不漲價，連企業的日常經營都會越來越困難。談何發展和壯大呢？

　　但造成現今這種困苦局面，并不是原材料、人工、租金及其它費用的上漲所造成的。更多是因為我們行業自身無序競爭，跟不上時代的發展及需求變化所致。

　　打鐵還需自身硬，要改變目前的窘境，單純依靠漲價是行不通的。（文/車友號 AC汽車）