愛卡幫你測，奔馳GL 450 實車測試康普頓納米1號超級全合成機油

　　選擇什么品牌、什么標號的機油一定是各大車友群里探討頻率最高的話題，然而機油功效是一種極不直觀的概念，需要長期使用才能驗證一款機油的品質。這無異于車主拿自己的愛車當做籌碼“押注”機油，站對陣營，皆大歡喜；一旦錯選，則滿盤皆輸。

　　在眾多的機油品牌中，如何選出性能優異、性價比最高的機油呢？在解答這個問題之前，我們要首先知道機油的哪些特性決定了其性能和性價比。今天的《愛卡幫你測》就來測試一款國產機油中的名牌產品——康普頓納米陶瓷機油。

?　　一、康普頓為什么能做到無機油行駛？

　　1、汽車什么情況下可以實現無機油行駛？

　　前些日子，愛卡見證了康普頓納米陶瓷機油的無機油行駛活動，將加注過康普頓納米陶瓷機油的汽車發動機內的機油全部放空，在無機油狀態下行駛50km以上，并且發動機沒有出現任何異常。為了表明這一結果非偶然性，康普頓走遍了中國從南到北的6個城市并更換了不同車型。

　　首先，跟大家聲明——無機油行駛是一種對機油性能的極端測試，在日常用車中不建議車主模仿行駛。汽車之所以能無機油行駛，首先是因為車輛發動機無需機油提供液壓傳力機構，其次，就是機油放掉后內壁留下的油膜保護力要足夠強大。

　　經過深入了解，康普頓在納米陶瓷機油領域的研發有近30年的經驗，雖然是“國字號兒”品牌，但卻擁有國際化的技術，并與全球很多頂尖公司機構合作，比如美國路博潤等世界四大添加劑公司、韓國S-OIL石油公司、中科院等。早在2005年，康普頓成功將納米技術應用到潤滑油，為了驗證這項技術對發動機的抗磨保護功能，創造了汽車無機油的狀態持續行駛5050km的基尼斯記錄。回到無機油行車測試這件事，康普頓有著足夠的經驗可以分享。

　　2、進化版的納米陶瓷機油——納米盾

　　越了解越覺得這是一個比肩國際大品牌的國貨。5月愛卡汽車受邀參加了康普頓新產品的發布會，此次康普頓的產品又一次全新升級。全新康普頓納米陶瓷機油采用了康普頓和美國路博潤合作研發的“納米盾”技術，在發動機部件表面形成比油膜更堅固的耐磨層，這也是為什么品牌有足夠的信心在全國多個城市進行無機油行駛測試。之所以稱為“納米盾”，是因為康普頓納米陶瓷機油在發動機金屬表面形成納米級別的保護膜，nm級（1/1000000000m）的保護膜可填充金屬表面的溝壑，并形成牢固的保護層，其強度堪比“盾層”，隔絕金屬部件間的摩擦，比起之前無機油測試的納米陶瓷機油，采用納米盾技術的康普頓納米陶瓷機油有著更強大的抗磨性能。

　　康普頓在研發中使用的原子刀技術直接解決了“機油效果不直觀”的痛點。借助全球最先進的原子刀技術首次實現了潤滑油技術可視化，我們可以直接看到機油保護膜在微觀視角下的狀態。普通機油會在金屬表面形成一層保護膜，但厚度較薄，且不連貫；康普頓納米陶瓷機油的保護膜連綿不斷，厚度足有50~100nm。

　　小結：開篇我們提到機油的功效是一個極不直觀的概念，但通過原子刀技術的微觀圖像對比卻能清晰反映保護膜的差別。從技術層面來看，納米盾的技術保障是完全可以實現無機油行駛，而強大的油膜對于之前所說的抑制油泥、防止冷啟動干磨和預防低速早燃等問題都有極大的幫助。雖然康普頓是一個國產機油品牌，但通過與世界級添加劑公司的技術融合，機油品質遠高于國際化標準。

　　二 、符合日常用車場景的機油測試

　　最近上市的康普頓納米陶瓷機油均采用了納米盾技術，其中有4款為全合成機油。而在之前的康普頓無機油測試中，無機油測試車輛使用的基本都是級別較低的礦物油。礦物油尚且都能達到無機油行車的標準，那康普頓全合成機油的表現如何呢？

　　此次測試我們選用了康普頓納米陶瓷超級全合成機油，機油等級達到SN+。我們都知道機油的SN級別是美國石油協會（API）制定的最高級別油品規格標準。

　　但隨著車輛技術的升級，早燃、積碳、磨損等問題也接踵而至，原有的SN規格已不能滿足發動機的需求，所以API繼而將SN+作為汽機油的最高標準，康普頓是國內首個推出SN+級別機油的品牌。

　　這輛奔馳GL 450 4MATIC搭載了一臺4.6L的V8發動機，3.25t的車身質量讓它當之無愧地成為車中“巨無霸”。龐大的車身以及碩大的發動機無疑對機油有著嚴苛的要求，潤滑、抗磨和散熱缺一不可。

　　康普頓納米陶瓷NANO 1號超級全合成機油共有三種粘度，分別為0W-20、0W-30和0W-40。鑒于這輛奔馳GL450 4MATIC的各種車輛屬性以及較長的車齡，0W-40機油可以更寬泛地應對發動機的各種工況，較強的低溫流動性可以在發動機啟動時快速充斥復雜的油道，以及時提供潤滑保護。

　　同時高達40的高溫粘度值會在發動機大功率輸出時持續潤滑，并且可以對活塞環和缸體之間的磨損間隙起到一定的密封作用，機油自帶的納米自修復功能，還能對發動機內受損的金屬表面進行修復，是老舊車的最佳選擇。

　　1、噪音大小可直接反映磨損狀況

　　對比機油潤滑效果最直觀的方法就是檢測噪音值，如果機油具備良好的潤滑能力，會在相互接觸的金屬表面形成油膜，進而減少金屬摩擦，發動機的工作噪音自然可以降低，

　　更換機油前，我們在車外測得發動機的噪音為69.9dB。此噪音值為發動機怠速時的測量結果，且電子扇處于關閉狀態。

　　車內在關閉收音機和鼓風機的狀態下，怠速環境音量值為52.2dB。

　　更換機油并行使一定里程后，發動機的怠速噪音值降至67.8dB，雖然和換油之前的差距甚微，但從噪音的走勢來看，發動機內的潤滑一定得到了改善。

　　相比之下車內噪音的變化要明顯許多，畢竟發動機的震動會通過車架傳遞到車內，潤滑性能改善后，發動機的震動也會得到相應的抑制，環境噪音值自然會降低。

　　2、發動機磨損決定油耗

　　油耗是發動機潤滑性能的另一種體現形式，雖然油耗受多重因素的影響，比如車輛重量、輪胎寬度或胎壓，還有路況影響等，但在將這些因素定量化的前提下，對比換油前和換油后的油耗，是完全可以看出機油對發動機油耗改變的。

　　使用原廠機油行駛前，我們將車輛的油箱加滿，為了避免油槍跳槍造成的液位誤差，我們將汽油加至油箱口（非專業人士切勿操作），以此作為標記。

　　出發前的里程表為40km，接下來我們將開車繞行四環路，以同一個加油站為起點和終點，最終繞環路一圈后，再次回到加油站加油站，補充的油量即是車輛行駛的真實油耗。

　　下午2：00左右，環路上雖有不少車輛，路況也算不上暢通， 但車輛完全能夠保持不間斷行駛，速度根據路況不同可在40-80km/h之間變化，這對于節省油耗有著不小的幫助。

　　同時，奔馳GL 450 4MATIC匹配的變速箱具有相當寬泛的齒比，80km/h勻速巡航時的轉速還不足2000rpm/min，這同樣可以起到降低油耗的作用。

　　大排量發動機+高齒比變速箱的動力組合賦予了這臺奔馳GL 450 4MATIC輕松的駕駛體驗。中速加速工況下，多個活塞瞬間爆發的熱能會使車輛快速進入加速狀態，伴隨發動機沉悶的轟鳴，轉速表指針迅速攀升，線性的加速感非常符合這一量級的車型。

　　即便車輛進入80km/h，儀表盤轉速指針仍在2000rpm/min徘徊，此時繼續深入踩下踏板，大排量發動機的優勢便一覽無余，源源不斷的強大動力會讓你摸不準油門踏板到底何時才能踩到底。

　　回到加油站時，里程表的數字變為111km，刨除出發前的40km，此次繞四環路共行駛了71km，補加油量9.91L，計算后的100km綜合油耗為13.95L。雖說油耗驚人，但對于一款V8發動機的7座大型SUV來說，油耗能控制在14L/100km左右算是可喜了。

　　對于這樣一臺“油老虎”，康普頓納米陶瓷機油可以幫它減掉多少“食量”呢？為了盡可能規避換油過程帶給車輛的誤差影響，我們把車送到加油站旁的修理店更換了機油。如此一來，里程表的數值依然保持在111km。

　　由于奔馳GL 450 4MATIC發動機體積龐大，所以換油占用了較長的時間，再次出發時的四環路路況已大不如第一圈，行車的過程中，擁堵點明顯增多。

　　為了趕在晚高峰前趕回終點，駕車的同事在比較暢通的路段采用大腳加油的駕駛方式。加速過程中，轉速表指針時常游離在3000~4000rpm/min之間，比較意外的是，發動機并沒有受到轉速影響而產生嘯叫，在油門深度不斷改變的情況下，發動機也保持著敏捷的響應，用同事的話說就是“車開起來輕快多了”。

　　所謂屋漏偏逢連夜雨，我們越是著急，路況越是糟糕。暢行路況短暫維持了10min，車流又開始變得密集起來，原來是路邊某地冒起了熊熊黑煙，意外的火災讓擁堵進入了白熱化。

　　而這一堵直接伴隨我們回到了終點，加油站前的輔路更是被堵了個水泄不通，光是等待加油就花了10min。相比之下，兩次油耗測試的路況明顯會使第一圈的成績更好。

　　我們出發時的里程為111km，第二圈形式結束時的里程數為181km，和第一圈的行駛里程數都是70km。不同的是，將汽油再次加注超過油箱口時的油量為9.05L，比上一圈行駛節省了0.86L燃油。

　　更換康普頓納米陶瓷機油后的奔馳GL 450 4MATIC，綜合油耗為12.9L/100km，每100km可比更換機油前節約1.1L燃油。明顯的節油效果背后，是由納米陶瓷技術作為支撐，優化發動機部件間的摩擦性能。

　　小結：需要注意的是，發動機的磨損不一定非的是通過肉眼可見的磨損，這些不可見的磨損會以噪音和油耗的形式顯現出來。通過短測可以看出，康普頓納米陶瓷機油在改善發動機摩擦系數能力上有著極高的效率，在更換機油后的較短時間內，發動機會在噪音和油耗方面呈現更優秀的表現，以此足夠證明康普頓納米陶瓷機油具有良好的潤滑性能。

　　三、康普頓納米陶瓷機油還有哪些亮點？

　　歷經多次換代升級的康普頓納米陶瓷機油，除了在技術上的變革外，還有哪些創新呢？說起這點，換油過程就不可忽略了。

　　奔馳GL 450 4MATIC的發動機艙距離地面非常高，這和許多采用縱置布局的大型SUV有著共同的通病——不便維修。就算身高1.8m的技師在修理時仍需要踮起腳尖。

　　又高又深的機艙內錯綜復雜，光是看上一眼就足夠眼花繚亂。由于機油加注口位置高，且發動機機油儲量大，即便是保養這種最簡單的維修，也要費盡力氣。

　　為了減輕維修技師的施工難度，提高效率，康普頓納米陶瓷機油的機油桶充分符合人體工程學，油桶把手和桶側的設計非常適合抓握，操作者在油桶平躺時可以精確控制油桶的傾斜角度。

　　為了減輕維修技師的施工難度，提高效率，康普頓納米陶瓷機油的機油桶充分符合人體工程學，油桶把手和桶側的設計非常適合抓握，操作者在油桶平躺時可以精確控制油桶的傾斜角度。

　　康普頓全新納米陶瓷機油采用人性化設計，塑封紙上方的硬紙專門設計了一個拉手，拉起后可沿預留的軌跡將包裝紙整圈撕開，瓶口邊緣整齊平整。即使發動機加油口的位置比較刁鉆，加注機油也能變得很容易。

　　編輯總結：

　　經過測試，康普頓全新納米陶瓷機油不論在油品技術還是包裝上帶來的體驗都要明顯強于很多國外機油品牌。在產品包裝方面，以珍珠白配色的桶身讓人眼前一亮，在視覺高端化的同時配以巧妙的工業設計，滿足視覺欣賞的同時帶來更便捷的使用性能。而在機油技術方面，康普頓采用高性能全合成基礎油以及納米盾技術，使機油對發動機的影響不再是一個漫長的過程；就換油前后的發動機噪音和駕駛感受而言，康普頓納米陶瓷機油可迅速改善發動機部件的摩擦系數。另外綜合康普頓長達十余年的銷售歷程，其油品質量足夠令人放心。如果你還在琳瑯的國外機油品牌前躊躇不定，康普頓這個國產機油品牌一定不會讓你失望。