全球光亮油供需狀況

　　克萊恩公司數據顯示，2017年全球光亮油需求為270萬噸，但預計到2027年將減少約25萬噸。其中，歐洲占全球需求10%到12%，然而其消費預計將年均減少0.1-0.2%，非洲和中東地區占12%到15%，則將以每年大約0.5%的速度增加。

　　從供需角度看，全球光亮油供應約為280萬噸，市場呈現輕微過剩狀態。出現盈余主要是由于發達國家汽車發動機潤滑油中光亮油使用需求量下降。

　　克萊恩表示，盡管總體而言，光亮油市場似乎是平衡的，但也存在區域供求失衡。

　　盡管歐洲占全球成品潤滑油需求的近20%，但該區域的光亮油僅占全球總需求的10%略多。而非洲和中東地區的光亮油需求占全球總需求的12%至15%，成品潤滑油卻僅占全球需求的10%。

　　目前，歐洲的光亮油盈余將近40萬噸，而非洲和中東的供求差額約為11萬噸。歐洲的部分過剩供應被出口到非洲和中東，以緩解供應不足的問題。

　　應用

　　在單級機油和重型機油領域，都需要更多的光亮油。然而，在西歐的幾個區域市場，對單級機油的需求幾乎不存在，從而導致對光亮油的需求非常低。

　　相反，在非洲和中東，單級機油占了發動機的大部分用油需求，由于單級機油需要光亮油作為其配方的關鍵組成部分，所以對光亮油的需求很高。

　　在全球市場上，光亮油在汽車發動機油中表現不佳，但在工業和汽車齒輪油應用領域，以及船舶潤滑油和潤滑脂中所占比例很高。

　　雖然乘用車潤滑油占全球成品潤滑油需求的約22%，但產品僅占全球光亮油總需求的5%。相比之下，汽車齒輪油在全球成品潤滑油需求中所占的比例約為4%，但幾乎占全球光亮油總需求的20%。

　　克萊恩指出，全球汽車發動機潤滑油需求的增長速度和質量的迅速變化，將導致對光亮油的需求出現凈下降。雖然光亮油需求在汽車齒輪油、潤滑脂和工藝油的應用預計將增加，但其在船舶潤滑油和工業設備油的需求預計將保持不變，而汽車發動機油對光亮油需求的顯著下降足以導致光亮油總需求的減少。

　　產能

　　對光亮油市場的一個重大挑戰是Ⅰ類煉廠的關閉。自1997年以來，全球有130萬噸到140萬噸的光亮油產能已經關閉。克萊恩指出，在過去的20年里，由于成品潤滑油質量的技術變化和Ⅱ/Ⅲ類基礎油的供應，光亮油供應成為了Ⅰ類煉廠合理化經營的一個不可避免的犧牲品。在歐洲，自1997年以來，已有近50萬噸的光亮油產能關閉，而在非洲和中東，有20萬噸的光亮油產能關閉。

　　由于面臨Ⅱ/Ⅲ類基礎油的競爭，Ⅰ類油煉廠被迫以較低的價格運作，阻礙了傳統光亮油的生產，特別是在歐洲。根據相關數據，2007年，Ⅰ類基礎油需求占全球需求的65%，但到2017年，該需求下降到39%。

　　在非洲，沒有足夠多的光亮油生產煉廠，而那些正在運營的公司正在努力解決一些問題，比如頻繁的維修關閉（這些工廠已經很老了）和公司面臨的一些現金問題。在中東地區，大量的光亮油來自沙特阿拉伯和伊朗。

　　克萊恩預測，到2027年，光亮油供應量將減少10%，達到每年240萬噸，屆時，光亮油將出現25-30萬噸缺口。這一短缺的產生緣于以下因素的綜合影響：重型機油和單級機油需求的減少、工業油和工藝油需求的增加、Ⅰ類煉廠關閉/轉換導致的供應縮減，以及來自V類和替代光亮油的供應增加。

　　其他替代方案將不得不填補這一缺口，克萊恩認為，聚異丁烯(PIB)是解決即將到來的光亮油赤字的最佳方案。在可用性、技術適用性和產能方面，PIB是一個不錯的選擇，并且價格比較合適。克萊恩還發現高粘度的聚烷基乙二醇也是適當的替代品，除了價格之外，所有指數都很不錯。