基礎油出口遲滯 供需矛盾定格基礎油后市

　　導語：中國被稱為“世界工廠”，它將出口視為經濟增長的主要動力。在大多數行業中，出口機會作為增加銷量的方式，并且有時可彌補生產量過多的問題，這受到了廣泛追捧。然而，對于潤滑油基礎油行業而言，卻是個例外。迫于潤滑油調和淡季的影響，終端對基礎油采取按需購進，以銷定產的避險模式，基礎油市場迫于壓力陷入“閉關期”。

　　2015年12月31日，商務部發布《2016年出口許可證管理貨物分級發證目錄》。現出臺的《目錄》里邊提到自2016年1月1日起，企業以一般貿易方式出口潤滑油、潤滑脂及潤滑油基礎油的，由省級地方商務主管部門憑出口合同簽發出口許可證；以承包工程、境外投資、加工貿易、外資企業出口及邊境貿易等方式出口的，仍按照商務部、發展改革委、海關總署2008年第30號公告相關規定執行。這將對我國潤滑油、基礎油、潤滑脂等產品的一般貿易出口有條件的放開，有利于我國過剩的基礎油市場去庫存化，產能過剩的現象也將得到改善。

　　到目前為止，政策變動并沒有對出口產生多大的影響，然而我國進出口顯現兩極化（如下圖2016年1-6月基礎油進出口量對比圖）。根據海關數據，中國在6月份月份潤滑油的出口量為823。55噸，而前五個月潤滑油出口量分別為1230。07噸、3677。64噸、734。44噸、3058。76噸和973。17噸。

　　伴隨著傳統調和淡季腳步的加深，終端調和廠生產熱情大幅降溫，對基礎油采購多以小單為主按需采購的模式，此狀態下，煉廠迫于出貨壓力，市場跌勢不止，另加國際油價低位震蕩以及汽柴油下調等外部因素，基礎油市場缺乏利好因素支撐難以擺脫當前低迷行情。

　　產能方面來看，鑒于近年來國內基礎油裝置呈現井噴式增長，今年新增可投產產能在140萬噸，去年產能統計在636萬噸/年，今年增加至776萬噸/年，有關方面預計到2020年，中國潤滑油消費量755萬噸，下游買方對于當前供應過剩的擔憂氛圍將持續升溫，在供大于求的低迷現狀之下，價格下行也是理所當然。煉廠盡管生產負荷不高，但庫存壓力卻是與日俱增，供應方通過價格下調以刺激出貨。但根本上來說，此舉并不能從根本上解決貨源消化緩慢的問題，畢竟需求低迷難有改觀。

　　小編認為：目前交投節奏來看，基礎油市場終端需求疲弱的態勢短期難有好轉，雖說“金九銀十”有所期盼，但是隨著產能的不斷增加，資源消化緩慢的局面將進一步加劇，而且中海油氣泰州新建的二類基礎油裝將于9月份開工，這將使得基礎油供應量進一步增加，基礎油價格戰將愈演愈烈，后市市場仍將以“跌”為主基調。