潤滑油行業(yè)大洗牌背景下的市場競爭

　　公開數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。《2016中國汽車后市場行業(yè)趨勢報告》預(yù)測，2016年汽車后市場仍將保持增長勢態(tài)，銷售額預(yù)計達到近萬億元。作為汽車后市場的重要組成部分，我國潤滑油市場無疑是塊巨大的蛋糕，各路資本扎堆潤滑油領(lǐng)域并擴大生產(chǎn)能力。與此同時，隨著國內(nèi)品牌的強勢崛起、價格壓得很低的小品牌的蜂擁而入，潤滑油市場競爭日趨白熱化，原有的市場競爭格局正在發(fā)生改變。有些新進廠商打“價格戰(zhàn)”、甚至山寨造假，加劇了潤滑油業(yè)的無序競爭，影響到產(chǎn)品的合理定價。這也引起了眾多潤滑油廠商抱怨，“房價十年漲了十倍，同樣一款規(guī)格型號的潤滑油十年前幾百元一桶，現(xiàn)在還是幾百元一桶，甚至更便宜。”

　　業(yè)界人士認為，目前整個潤滑油行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的大洗牌，2016年又有一大批企業(yè)將淘汰出局。作為融入汽車和機械基因的中國潤滑油第一門戶，中國潤滑油信息網(wǎng)(www.cpw997.com )、《潤滑油市場》雜志派出專業(yè)采編團隊，就當前潤滑油行業(yè)無序競爭的亂象走訪了部分知名潤滑油企業(yè)和業(yè)內(nèi)專家，就潤滑油行業(yè)大洗牌的背景下，如何推動行業(yè)進入有序競爭進行深度的探討。

　　品牌劣勢加劇行業(yè)無序競爭

　　改革開放后，中國潤滑油產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，尤其是經(jīng)過近十年的快速擴張，在短時間內(nèi)走完了國外幾十年的發(fā)展道路。LubTop中國潤滑油行業(yè)年度總評榜榮譽導(dǎo)師、上海市潤滑油品行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張靈發(fā)先生表示，中國民營潤滑油品牌大多從模仿，或直接“拿來”逐步演變過來。由于行業(yè)門檻低，發(fā)展時間短，大部分國內(nèi)潤滑油企業(yè)缺少內(nèi)在的文化溯源，沒有經(jīng)過市場培育階段，就直接參與到市場競爭。

　　無論與汽車和工業(yè)設(shè)備行業(yè)知名品牌在初裝用油方面?zhèn)鹘y(tǒng)的深度合作所形成的影響力，還是在渠道和終端的知名度、美譽度，殼牌、美孚、嘉實多等國際一線品牌都具有明顯的品牌優(yōu)勢。雖然很多中國潤滑油企業(yè)不斷壯大，品牌的影響力也與日俱增，但與國外知名品牌相比，國內(nèi)潤滑油產(chǎn)品的品牌地位仍處劣勢。張靈發(fā)秘書長分析，以車用潤滑油為例，在產(chǎn)品“同質(zhì)化”趨勢日益相同的情況下，國內(nèi)品牌的潤滑油盡管質(zhì)量并不差，但由于品牌知名度低，如果定價與國際一線品牌價格相等，則很難賣得動。此外，中國境內(nèi)大部分高檔乘用車的車主，例如寶馬、奔馳和奧迪，他們不會為了省100-200元而選擇使用便宜的國內(nèi)品牌潤滑油產(chǎn)品。“事實上，中國大部分的乘用車都是中低檔的，中低檔車用潤滑油仍有一定的市場，加之車主對潤滑油的要求并不高，低價的潤滑油也給這部分車主帶來了不少的實惠。這就造就了中國潤滑油品牌定價低，走中低端路線為主的格局。”

　　張靈發(fā)秘書長進一步指出，很多民營潤滑油企業(yè)普遍沒有自己的核心技術(shù)，沒有基礎(chǔ)油優(yōu)勢，添加劑又主要掌握在國外四大著名添加劑公司手里。在初期市場不健全的環(huán)境下，人人都很容易的分得一杯羹，但隨著競爭的加劇，尤其是下游產(chǎn)能過剩危機到來之后，部分沒有核心技術(shù)和品牌根基的潤滑油企業(yè)劣勢逐步凸顯，采取“價格戰(zhàn)”等手段搶占市場也就成了當下維系企業(yè)生存的救命稻草。一些廠商不惜一切代價想盡辦法壓低出廠價格，即使是犧牲產(chǎn)品質(zhì)量也在所不惜。

　　潤滑油行業(yè)無序競爭害處多

　　盡管市場規(guī)模高達千億，但目前國內(nèi)潤滑油市場依舊魚龍混雜。業(yè)界專家指出，潤滑油行業(yè)的不正當競爭行為不僅會嚴重損害用戶利益，還會削弱了企業(yè)的創(chuàng)新動力，受害企業(yè)在蒙受經(jīng)濟損失的同時，需要耗費大量資源通過行政、司法途徑進行維權(quán)，劣質(zhì)產(chǎn)品也浪費了大量的社會資源，制約了行業(yè)的健康發(fā)展。

　　除了各種假貨、山寨貨依舊層出不窮，潤滑油行業(yè)“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象也屢見不鮮。LubTop中國潤滑油行業(yè)年度總評榜榮譽導(dǎo)師、資深汽車營銷專家蘇暉先生分析，潤滑油做為汽車后市場的大體量產(chǎn)品,發(fā)展前景可期。從企業(yè)角度來說，一些中小型潤滑油企業(yè)對自身資金鏈預(yù)算、分析不夠深入，不管是迫于競爭壓力降價，還是盲目跟風(fēng)打價格戰(zhàn)，最終可能導(dǎo)致資金鏈斷裂；從產(chǎn)品角度來說，不少中小型潤滑油企業(yè)為了在價格戰(zhàn)的漩渦中求得生存，都在不斷挑戰(zhàn)產(chǎn)品質(zhì)量的底線，嚴重影響了大眾對品牌的認知度和信心，進而嚴重影響企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展，“價格戰(zhàn)雖然短時間內(nèi)對銷量產(chǎn)生了巨大的刺激，但其負面作用十分明顯，將對渠道和終端造成困擾，弊多利少，無疑是在透支整個行業(yè)的未來。”

槍響之后，誰是贏家？

　　潤滑油行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)零公里石化副總經(jīng)理王長存先生日前在接受中國潤滑油信息網(wǎng)采訪時，深有感觸的向我們展示了其手機收藏的“槍響之后”漫畫圖片。王總表示，常言道：傷害別人，就是毀滅自己。漫畫“槍響之后”表現(xiàn)了人與自然界的其它生物是平等和互相制約著的，槍響后熊死了，人也自然一起掉下來，這也同樣給予潤滑油行業(yè)啟示：如果潤滑油企業(yè)繼續(xù)采取不正當手段惡性競爭，不給對手生存空間，破壞行業(yè)生態(tài)平衡，同樣會墜入深淵。

　　談及行業(yè)價格戰(zhàn)，王總認為，姜子牙 《六韜》有一句話“同天下之利者則得天下，擅天下之利者則失天下”。“我們一向不贊成通過降低質(zhì)量來獲得價格競爭優(yōu)勢的行為。這樣的競爭長期進行下去會嚴重損害整個潤滑油行業(yè)。我跟行業(yè)一些主要的市場競爭對手的領(lǐng)導(dǎo)一直在溝通價格戰(zhàn)這個話題。其實我們大家都在呼吁企業(yè)必須堅持技術(shù)創(chuàng)新，致力于提高產(chǎn)品品質(zhì)。企業(yè)應(yīng)該認真負責(zé)任地去生產(chǎn)銷售品質(zhì)、性能、價格都比較合理的產(chǎn)品。無論經(jīng)銷商和消費者，都對品質(zhì)有要求，對服務(wù)有要求。如果光靠低價競爭，對企業(yè)發(fā)展的傷害恐怕比成本上漲更加嚴重，當產(chǎn)品銷售影響到企業(yè)的正常獲利時，必定會影響到潤滑油產(chǎn)品的質(zhì)量，損害用戶的利益，造成惡性循環(huán)，影響行業(yè)健康有序的發(fā)展。以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價的價格戰(zhàn)，其最終的結(jié)果沒有贏家”

　　專家呼吁：通過政府引導(dǎo)，提高行業(yè)門檻和準入標準

　　正所謂“無規(guī)矩不成方圓”，每一個行業(yè)都要有一個自己的規(guī)則和標準。沒有統(tǒng)一、先進的產(chǎn)品標準，準入門檻過低是潤滑油行業(yè)無序競爭的根源。有關(guān)專家認為，目前中國潤滑油行業(yè)尚沒有真正具有公信力的全國性行業(yè)協(xié)會，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。

　　據(jù)中國潤滑油信息網(wǎng)了解，目前中國知名的潤滑油企業(yè)基本采用美國API、歐洲ACEA和日本JIS標準。但問題在于，如果油品只采用一個標準，而汽車則從歐、美、日引進得多，許多潤滑油廠商為了應(yīng)對汽車生產(chǎn)商的要求不得不執(zhí)行2-3套標準，潤滑油既要符合美國API標準，又要符合歐日汽車生產(chǎn)商的企業(yè)標準，得到他們的認證，即OEM認證。

　　OEM認證給潤滑油廠商帶來不必要的麻煩和巨大的經(jīng)濟投入。研發(fā)符合OEM認證標準的油品，必需進行大量臺架（模擬汽車）試驗。專家指出，這個投入是難以計數(shù)的，僅一個標準里的某項試驗就要幾十美元，全套標準下來要花上百萬美元，如果不成功，還要繼續(xù)反復(fù)地試驗。此外，由于引用的是國外標準，必然要從國外購進用于試驗的臺架，然而由于缺乏方法，除了中石化和中石油，很多臺架試驗都要到國外研究室去做，這讓一些中小公司望而卻步。

　　LubTop總評榜榮譽導(dǎo)師、資深汽車營銷專家蘇暉先生說：“說白了，其實美國API最早也由美國汽車協(xié)會做起來的，因為做這個標準需要很多人力物力和財力，非常復(fù)雜，因此行業(yè)標準需要國家相關(guān)部門來引導(dǎo)規(guī)范。政府應(yīng)該出臺屬于潤滑油行業(yè)的法規(guī)和標準，提高行業(yè)準入門檻，通過LubTop總評榜這種有影響力的公益性活動平臺，不斷發(fā)現(xiàn)名牌發(fā)現(xiàn)強者，才能促進行業(yè)的有序競爭，建立一個健康的行業(yè)生態(tài)圈。”

　　行業(yè)評論

　　潤滑油是汽車和工業(yè)設(shè)備的“血液”，具有小產(chǎn)品，大市場的特性，連接著著2億車主用戶、近萬億汽車后市場規(guī)模、全球第一制造大國的設(shè)備潤滑需求。在宏觀經(jīng)濟L型的經(jīng)濟背景下,由于我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型調(diào)整，鋼鐵、水泥、工程機械等潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈下游減產(chǎn)停產(chǎn)企業(yè)持續(xù)增多，潤滑油行業(yè)也面臨產(chǎn)能過剩。而汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保升級，也為潤滑油產(chǎn)業(yè)提出了高標準和新要求。今后幾年，總需求低迷和產(chǎn)能過剩并存的格局難以出現(xiàn)根本改變，行業(yè)也將面臨加速洗牌的局面，潤滑油行業(yè)供給側(cè)改革勢在必行。正如習(xí)近平總書記所指出的：“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，重點是解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力，用改革的辦法推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增強供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率。”

　　專家呼吁，在當前潤滑油行業(yè)大洗牌背景下，政府相關(guān)部門必須提高潤滑油行業(yè)準入門檻，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為抓手，以環(huán)保升級為契機，去落后產(chǎn)能，補技術(shù)短板，倡導(dǎo)“工匠精神”，提升企業(yè)品牌意識，通過建立具有公信力的行業(yè)組織，規(guī)范正常的市場運營秩序，提升產(chǎn)品品質(zhì)，避免企業(yè)惡性市場競爭，才能推動中國潤滑油產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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