“油”備而來|新能源汽車電驅力？拿捏！

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　　“你在北方裹著貂，我在南方露著腰”

　　進入10月下旬

　　北方已經開始降溫甚至出現降雪

　　南方一些省市卻仍頂著30+度的高溫

　　對新能源汽車來說

　　太“熱”和太“冷”都會影響

　　車輛性能甚至造成安全隱患

　　而背后歸根到底都是

　　新能源汽車核心零部件——

　　電驅系統面對的挑戰

　　“熱” 到失控→自燃起火

　　據央視報道，過去六年企業報告的新能源汽車火災事故分布中，每年的6-8月是新能源汽車自燃的高發期。這主要是由于在夏季高溫天氣影響下，電池內部溫度會相應升高，如果沒有好的散熱管理系統，極易到達電池的耐高溫極限點，從而引發車輛自燃。

　　然而，高溫僅僅只是觸發新能源汽車電池熱失控開關的一個方面。充電不當、剮蹭碰撞、泡水等使用不當，也會導致動力電池內部電壓不穩，進而引發短路，溫度失控飆升，最后自燃起火甚至出現多次復燃。

　　“冷” 到麻木→續航縮水

　　目前，市面上大部分電動汽車都采用了鋰電池。在低溫環境下，電池內部的鋰離子活性會降低、循環能力減弱，電解液黏度增大，同時負極材料的晶格也會收縮，以上原因導致電池容量和充放電效率降低。此外，新能源汽車在冬天空調的耗電量會遠高于夏天。因此，低溫天氣時新能源汽車的續航能力會顯著降低。

　　出光EV行業油液解決方案　喚醒新能源汽車強勁電驅力

　　遇“熱”要提高冷卻能效、防患于未“燃”，遇“冷”要能保障傳動效率、提升續航里程——針對新能源汽車電驅動系統面臨的問題及技術挑戰，出光潤滑油根據 E-Axle 不同的冷卻方式和各個關鍵部件的性能要求，創新性地推出了出光EV行業油液解決方案。

　　憑借前沿的科技技術，出光為新能源汽車電驅系統帶來了定制化潤滑方案，產品涵蓋了熱管理液、冷卻液、變速箱油、潤滑脂等細分領域。同時，獨特的配方設計然產品在潤滑、散熱冷卻、高低溫性能、抗磨承載特性、抗氧化性等方面表現優異，有效保持電驅系統各部件的穩定性，延長使用壽命。

　　√ IDEMITSU E AXLE FLUID TYPE-C

　　專為油冷式電驅系統開發，著重實現更佳的傳動效率齒輪保護與穩定運行狀態，打造油冷電驅動專用油液標桿實力。

　　√ IDEMITSU E AXLE FLUID TYPE-G

　　專為水冷式減速器使用需求打造，最大限度優化極壓添加劑配方，原料使用高度精制的基礎油。助力保持良好的運行狀態，延長使用壽命降本節能。

　　√ I-CF-1電池冷卻液

　　相較于水冷式（間接冷卻）的效果更佳，可實現直接冷卻；無需導熱材料和冷卻板等額外部件。

　　√ 出光納米聚脲基潤滑脂

　　采用出光納米潤滑專利技術，具有出色的耐磨損性、耐熱性以及低溫環境對應性、降噪性等優點，以期實現電機主軸、輪轂和球頭軸承的長壽長效性。

　　出光科技之芯為電驅時代注入綠色動能

　　在“雙碳”戰略浪潮的推動下，電力驅動技術的創新突破正推動汽車行業邁進能源與驅動方式的革命性轉變，引領行業大步邁入新能源時代。

　　出光EV行業油液解決方案的研發，亦是在節能與環保方面的一次進步。依托出光在低粘度潤滑油領域的領先技術，出光EV油不僅進一步優化了油溫控制特性和齒輪效率，還通過降低摩擦損失，提升車輛的能源利用效率，為實現更長續航里程和更低碳排放目標提供了強有力的技術支撐。

　　隨著全球新能源汽車市場持續展現強勁的勢頭，電驅系統作為新能源汽車最重要的組成部分之一，將迎來更高速、更高效的更新迭代。

　　未來，出光潤滑油也將繼續秉持“科技之芯”，站在技術創新的前沿，持續與行業領先的電動汽車制造商（OEM）密切合作，共同探索更高效、更環保的潤滑方案，為電驅時代的未來注入不竭動力。