康明斯在北美發布多燃料發動機平臺新名稱“HELM?”，并推出滿足2027法規的下一代X15柴油發動機

廣告　商業廣告，理性選擇

　　康明斯今天推出新一代高效重型柴油發動機——X15柴油發動機。這是繼15N康明斯全新天然氣發動機后，康明斯15升多燃料發動機平臺（HELM?）的又一款明星產品，新一代X15柴油發動機針對重卡應用而設計，滿足美國環保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）2027排放標準。

　　康明斯北美道路業務副總裁José Samperio表示：

　　X15發動機擁有幾十年的應用歷史，我們將這些寶貴的經驗應用到新一代產品開發上，為客戶提供更好的產品。新一代X15發動機凝集了最新創新技術，是我們矢志創新的印證。我們不斷努力，為客戶提供優異的新產品，踐行品牌承諾，助力客戶業務成功。

　　X15發動機以高可靠性、低運營成本的優異表現，滿足客戶多樣化需求。新一代X15柴油發動機在繼承這些傳統優勢的同時，具有更高的燃油效率，實現更低的溫室氣體排放。新一代X15發動機可提供與當前X15發動機相同的動力表現，并與伊頓康明斯變速箱、康明斯-美馳車橋實現動力總成優化集成。

　　康明斯道路業務全球副總裁Jane Beaman表示：

　　今天，我們也迎來了康明斯多燃料發動機平臺全新名稱發布——康明斯HELM?平臺。憑借更高的效率、更低的排放、多種燃料選擇，康明斯HELM?平臺為客戶提供多元動力選擇，助力客戶在能源轉型中，根據自身特點、業務需求及目標選擇最適合的燃料類型。

　　康明斯致力于不斷創新為客戶提供優異的解決方案，包括：高效內燃機以及替代燃料技術等。新一代X15發動機能夠滿足2027年排放標準以及未來更嚴苛的排放法規要求，而無需對架構進行重大更改。公司在氫內燃機、替代燃料發動機、純電動力和燃料電池動力總成領域持續投資，幫助公司在未來十年繼續進行技術的前瞻探索。

　　新一代X15發動機在產品設計之初就充分考慮了康明斯一體化動力鏈集成優化。最新的X15發動機架構采用了由皮帶驅動的48伏交流發電機，以及后處理加熱器解決方案，針對日益嚴苛的排放標準進行了優化。

　　通過伊頓康明斯贏動AMT（Endurant），康明斯美馳車橋、制動器和傳動軸，以及GPS前瞻數據的集成，客戶還將體驗到預測性換檔、匝道并線加速和下坡滑行管理等功能，享受到更優的燃油效率和駕駛性能。

　　伊頓康明斯贏動AMT

　　贏動AMT的HD和XD系列針對下一代X15動力鏈進行了優化，實現一體化協同，提高了效率和性能，同時保持駕駛舒適性。具有業內領先的變速器潤滑油換油周期，北美工況下最長可達120萬公里，并具有遠程診斷功能。

　　康明斯-美馳車橋系統

　　康明斯-美馳14X? HE雙聯驅動橋的設計旨在實現更高性能、耐用性和燃油經濟性。其配備了專用的先進美馳潤滑油管理系統（MLMS），具有超快傳動比選項、高效軸承和高效螺旋錐齒輪傳動裝置?？得魉?美馳Permalube? RPL傳動系統的設計可減少進站維護次數，并能應對當今低轉速發動機平臺的高扭矩需求。

　　康明斯HELM?平臺及15N

　　X15發動機是基于康明斯HELM?15升多燃料發動機平臺構建。新的多燃料發動機平臺包括一系列源自同一基礎發動機平臺的不同版本，具備一定的零件通用性。發動機缸蓋以下結構大部分使用通用零部件，而缸蓋及以上結構則針對不同燃料類型采用不同的零部件。每個發動機版本都將使用不同的單一燃料運行。康明斯HELM?平臺包括B、X10和X15發動機平臺。X15N天然氣版本是康明斯向北美客戶提供的首款HELM?平臺發動機。

　　康明斯15N天然氣發動機，可提供與柴油機相媲美的功率輸出、耐用性及可靠性，滿足車隊運輸動力性能需求的同時，助力車隊顯著減少碳足跡。在北美市場，康明斯正攜手佩卡（PACCAR），與FedEx Freight、Knight-Swift等多家運輸公司合作，展示15N天然氣發動機助力長途運輸減排的巨大潛能。佩卡將在其肯沃馳（Kenworth）及彼得比爾特（Peterbilt）品牌卡車上配裝康明斯15N天然氣發動機。

　　低碳柴油燃料

　　與康明斯柴油發動機產品相一致，新一代X15能使用高達20%的生物柴油混合燃料以及100%的可再生柴油混合燃料。康明斯很早以前便開始應用可再生燃料，并持續推動生物柴油混合燃料和可再生柴油混合燃料混合比例的提升。這些低碳柴油燃料已被證明可降低柴油燃燒時的碳排放，并且在當前的基礎設施條件下很容易獲得。