疑點重重！特斯拉“失控”事件后續：司機家屬不認同第三方鑒定

　　11月16日，關于“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”事件，潮州警方委托上海某機構對車禍車輛進行第三方鑒定，有媒體在網絡曝光了第三方鑒定現場的畫面。

　　從視頻中可以看到，肇事的車輛特斯拉與其碰撞的兩輛車輛都停放在三饒交警中隊的事故車輛停車場內，特斯拉被單獨放在了一個鐵皮棚子下面，周圍還圍起了防水布和遮陽網，畫面中可以看到，現場工作人員對車輛的輪胎都相繼進行了檢查。此外，還有工作人員穿戴白色防護服進入車輛前排作業，在上午11點半左右，視頻中顯示事故車輛特斯拉車尾示廓燈亮起，工作人員似乎在對車輛進行某種測試。到了中午12點半，警方和現場工作人員暫停工作，現場人員分為多輛車離開停車場。

　　針對上海機構對車輛進行的第三方鑒定，特斯拉潮州車禍車主親屬向媒體人表示：“我們現場要求特斯拉提供車輛的后臺數據，特斯拉方面沒有表態，我們不認同此次鑒定”。此外，該親屬還稱交警方面表示，此次第三方鑒定正常進行，如果親屬不認可結果，可以進行申訴。

　　目前，關于今日第三方鑒定的結果警方方面還未公布。特斯拉方面對此次第三方鑒定表示，參與此次鑒定工作的是國家認可的專業權威鑒定機構，由警方選定。在警方的監督下，鑒定工作正在進行。最終事故鑒定結果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準。特斯拉遵從警方和鑒定機構的安排，全力配合各項調查工作。

　　支持“特斯拉車輛有問題”一派　　

　　主要觀點：程序BUG失效、單踏板原因

　　首先，有不少網友從常規駕駛狀態和常理的角度去分析，認為司機有在緊急閃躲規避行人和車輛，證明特斯拉駕駛員意識完全清醒，這個證據不支持他會連續2.6公里分不清剎車和油門。

　　同時，特斯拉車主手冊中也清楚寫到，氣囊碰撞后應該立即斷開高壓電，這也會讓車輛瞬間喪失動力。而事故視頻顯示，車輛撞到同向行駛的兩輪摩托車時，氣囊就已經隨之彈出，不過車輛仍然保持高速行駛。

　　支持“車主自身操作失誤”一派

　　主要觀點：剎車失效剛好遇上加速失靈，可能性為零

　　針對這起事故，特斯拉資深粉絲“小特叔叔”表示，無論哪款特斯拉，它的加速踏板都有兩個獨立的位置傳感器，一旦出現任何錯誤，系統就會默認切斷電機扭矩。在實際行駛過程中，如果駕駛員無意間同時踩下了制動踏板和加速踏板，根據設計要求，制動踏板的優先級會更高，此時加速踏板的指令將不會發生作用，電機扭矩也會被切斷，持續的踩下制動車輛就會停止。

　　“汽車黑匣子”EDR數據成為關鍵

　　目前，對于車主是否踩下剎車，事故是否由特斯拉車輛本身引發，雙方依舊各執一詞。由于特斯拉有自己的品牌保護，對隱私數據設置了限制，也引起外界對特斯拉是否會對數據進行篡改的質疑。對此有汽車KOL表示，“電動網聯汽車，所有的行車信息，包括：實時速度、剎車信息、電門信息……強制上傳。一份上傳給國家，一份上傳給廠商，還有一份存儲在汽車黑匣子——EDR里面。如果特斯拉要篡改數據，他需要在實時上傳前就篡改，請問AI要強大成什么樣才能未卜先知？

　　“車輛EDR數據非常關鍵。”另一資深汽車測評人湯海濤表示，EDR的全稱為Event Data Recorder。根據工業和信息化部《機動車運行安全技術條件》的要求，從2022年1月起，新生產的乘用車必須配備EDR系統。

　　湯海濤進一步指出，被稱為“汽車黑匣子”的EDR數據記錄了汽車在事故中關鍵時刻的駕駛數據，包括行駛速度、碰撞時的加速度、方向盤的轉向角度、發動機工作狀態、氣囊狀態、安全帶情況、轉向信號、踏板位置等駕駛輔助系統的工作情況，涵蓋了車輛事發前、事發時、事發后的關鍵數據。

　　“EDR后臺上傳，特斯拉可以提取數據。” 湯海濤表示，EDR數據分析則需要由國家相關機構進行，如中汽技研、交通科學管理研究所、中機車輛司法鑒定中心等等。

　　特斯拉“失控”頻發不單單是電動車的安全問題，而是智能汽車時代下，法律法規對于汽車從制造研發到推向市場后如何監管監督的問題。毫無疑問，我國目前智能汽車的需求旺盛，但如果往后相關法律法規不及時跟上，可能還會產生更復雜的問題。