由上海振華重工（集團）股份有限公司主辦的“港口機械新技術(shù)交流會”21日在滬舉行，來自全世界20多個國家的近260位港機及航運界人士匯聚一堂交流港口機械新技術(shù)，此次大會標志著科技創(chuàng)新技術(shù)將推動全球港機向環(huán)保、自動、智能化方向升級換代。

   作為全球港機制造領軍企業(yè)的振華重工，在交流會上介紹了世界港口機械的發(fā)展趨勢，發(fā)布了多項港口機械新技術(shù)，展示了近年來新研發(fā)的集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)、散貨設備與系統(tǒng)集成技術(shù)、堆場集裝箱起重機（場橋）的先進技術(shù)及輪胎式集裝箱龍門起重機（輪胎吊）節(jié)能技術(shù)等。這些新技術(shù)充分展現(xiàn)了振華重工強大的自主創(chuàng)新能力，更向世界展示了中國港機技術(shù)在全球的領先地位。

    在本次交流會上，振華重工推出了多項岸邊集裝箱起重機（岸橋）新技術(shù)，包括世界首創(chuàng)的雙起升雙40英尺岸橋，世界折臂大梁長度最大的超大鵝頸式岸橋，世界最低的低姿態(tài)岸橋，節(jié)能10%以上的低能耗岸橋等。其岸橋產(chǎn)品幾乎涵蓋了世界范圍內(nèi)所有類型的岸橋，就有代表意義的岸橋大梁形式看，達十幾種。

    “節(jié)能、自動、智能”是世界港口發(fā)展的趨勢，也是本次交流會的焦點。振華重工推出了四種集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，分別是：水平運輸采用自動化引導小車（AGV）的自動化碼頭、水平運輸采用跨運車的自動化/半自動化碼頭、水平運輸采用立體裝卸系統(tǒng)的自動化碼頭、水平運輸采用集卡的半自動化碼頭。

    另一項節(jié)能環(huán)保技術(shù)則聚焦在輪胎吊上，針對常規(guī)輪胎吊消耗碼頭燃油總耗量65%-70%的狀況，振華重工研發(fā)了鋰電池節(jié)能輪胎吊、優(yōu)化柴油發(fā)電機供電輪胎吊、使用市電的輪胎吊等新技術(shù)，確保碼頭實現(xiàn)節(jié)能減排、降低成本的目標。

    振華重工始終堅持科技創(chuàng)新，打造了世界知名的“ZPMC”港機品牌，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級，以科技創(chuàng)新引領港機發(fā)展。本次交流會上展示的港口機械新技術(shù)將助推全球港機設備升級換代。