9月28日從中鐵十一局集團四公司了解到，武漢地鐵3號線已正式進入聯調聯試階段，為今年年底通車做準備。

    武漢地鐵3號線是武漢首條過漢江的地鐵線路，起于蔡甸區的文嶺，經武漢經濟開發區和漢陽，過漢江，進入漢口地區，到達終點三金潭，線路總長39.6公里，設站28座。其中香港路地鐵站是武漢地鐵3號線和6號、7號線的三線換乘車站，為地下三層疊錯式站臺結構，三線車站總建筑面積5.35萬平方米。該工程位于最敏感、最繁華的漢口建設大道與香港路交匯處，8個出入口，都與超高層建筑“零距離”接觸；道路上車流量大，地下管線密布；區內與長江水體及區域承壓水體聯系密切，涌水量大，地質條件復雜，上面還有黃孝河改遷排水箱涵，在業界被稱之為地質“百慕大”。據介紹，車站主體基坑開挖深度達到30多米，圍護結構地連墻施工深度達到48.8至50.8米，成為為武漢地鐵在建的最深車站。

　　據項目經理孟世強介紹，香港路地鐵站自2013年正式開工以來，項目全員自動放棄周末和節假日休息成為一種“常態”，大家堅持“5+2”，“白+黑”，三班倒，施工現場做到了人停機不停，24小時不間斷作業。項目先后克服了地下管線拆遷難、涌水量大等困難，戰勝了大透水、涌水20余次。一期工程于2014年11月份提前完工，今年2月10日，二期3、7號線車站主體全部提前封頂，今年5月，提前順利將3、7號線主體結構交給裝修和風水電等施工單位。為確保已提前進行的3號線聯調聯試能順利通過香港路項目，從今年7月份開始，項目部將香港路地鐵3號線、7號線剩余工程進行了工期倒排，把每項工程節點工期細化到了每天。

　　另據了解，香港路地鐵6號線部分工程已于去年11月份提前見縫插針展開了施工，剩余香港路南部基坑已開挖到位，支撐等工程已完成，北部已做好了維護結構，正在積極創造條件，力爭早日開始全面開工，6號線剩余工程明年5月份前有望提前完工。（來源：荊楚網）